蓝牌两轴18吨上高速 拉绿通直接赚翻？

【卡车之家 原创】拉绿通意味着可以全免过路费？两轴18吨随便上高速？那4.2米蓝牌轻卡拉绿通岂不是直接起飞？实际上并非如此。近期，在交通运输部的官网上，一则公开回复中已经给出了答案。

绿通运输除了满足合法装载等要求外，且运输货物不得超过行驶证标明的总质量。

▎绿通运输2轴18吨 蓝牌轻卡也是这标准？

日前，一位卡友在交通运输部官网提问称，全国高速统一联网后，广东、广西、湖北、湖南四省对蓝牌两轴货车拉绿通按其行驶证核质量标准来判定是否减免。然而，蓝牌货车行驶证总质量一般都是4.5吨以下，大多数轻卡都属于大吨小标车型。

然而，现阶段一些省份按照两轴18吨来判定，标准并不统一，在湖北日前还曾出现了蓝牌货车拉八个西瓜要求免费事件。针对这一问题，交通部怎么出台政策解决。

蓝牌货车一般行驶证总质量都在4.5吨以下，蓝牌货车大多属于大吨位小标，而大多省份按车轴两轴18吨来判定，判定标准不统一，存在政策差异化，在湖北更是出现了蓝牌货车拉八个西瓜要求免费事件。针对这一问题交通部怎么出台政策解决？

在交通部的回应中，我们可以提取到以下重点信息。

一、整车合法装载运输 满足80%的装载率

本通知规定的“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

二、不能超过行驶证总质量 蓝牌绿通不能18吨

根据二轴货车“合法装载运输”的认定标准，主要是指车货总质量不超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量。也就是说，即便现阶段蓝牌2轴18吨暂时可以上高速，但是超过行驶证标明的4.5吨，依然不予免费。

▎蓝牌超载无人管？ 并非如此

2019年12月17日，交通部办公厅发布通知，明确六轴列车驱动形式为6×4的总质量限值为49吨。在通知中，明确指出各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。

至此，网上有很多误读的声音，普遍认为蓝牌的春天来了，18吨随便上高速，大吨小标问题不重要。其实，这样的解读完全属于断章取义。其实，这项通知只是过渡方案。

虽然现阶段蓝牌轻卡超过行驶证总质量暂时可以上下高速，但绝不意味着“蓝牌轻卡超过4.495吨”为合法行为。超载超限必定会面临更为严格的处罚，但是从现阶段的实际情况来看，针对轻卡超载超限的检测并不严格，甚至部分地区几乎是睁一只眼闭一只眼的状态，这也是根治“顽疾”的症结所在。

但，这种情况并不会持续太久。日前，四部委联合发文，自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为，也恰恰证明了这一点。打擦边球的超吨蓝牌轻卡后期的路只会越走越窄。

●  编后语：

不管是蓝牌绿通运输还是普货运输车辆，从现阶段的趋势来看，合规化一定是趋势。从现阶段厂家的生产、车管所的上牌以及公路上的查处力度来看，已上牌的超宽超重推出历史的舞台也是早晚的事情。建议各位卡友在选购车辆时，尽量避免超标车型，大马力轻卡，超宽轻卡的时代已经过去了。