空车1类超限2类 蓝牌凭什么这么豪横！

【卡车之家 原创】“山西蓝牌车超4.5吨上高速按2类车收费”消息一出，炸锅了，引发众多卡友热议。这意味着，蓝牌轻卡在高速通行费用上至少翻番，将和6.8米、9.6米等2轴黄牌车型保持相同的计费标准。

尽管如此，仍然有不少黄牌车主表示很受伤！

●  全能车型 空车仍然算1类

“奇葩的蓝牌四米二车型！不超算一类！超载算二类！”之前看到有卡友这样吐槽蓝牌轻卡。满载高速算2类，空车高速算1类，这样简单一算，4.2米蓝牌重车按黄牌收费也仍然比黄牌车占优势！

尤其是按照现在2轴18吨的高速政策标准来说，4.2米蓝牌轻卡“灵活多变”的使用方式，或许将成为新一代运输神器，直接挤压其他车型的生存空间。

●  路权优势 蓝牌还能进城

相较于黄牌车型来说，蓝牌车最大的优势是可以进城。如果轻卡挂上黄牌后，将面临无法入城等情况，行驶范围将受到极大限制。按理说，黄牌车和蓝牌车在车型定位上就有明显差别，蓝牌车更注重于城市城际物流配送，而黄牌车则更注重于中长途物流运输，两者分工不同。

但如今，蓝牌车不仅可以18吨上高速进行中长途运输，在拥有入城证的情况下，蓝牌轻卡还会拥有更多路权优势。而转身看黄牌车，没有什么竞争力可言。就像某位卡友说的，“轻卡超载最主要的原因是黄牌不让进城，如果市区不限行的话，黄牌车将会增加不少，谁还会去买蓝牌？”。

●  蓝牌18吨上高速 黄牌货源吃紧

蓝牌可以18吨上高速，对于黄牌车来说最直接的冲击是什么？那就是货源问题。一台能和2轴黄牌拉同样重量的蓝牌车，运价更低，还能上高速、进城。如果单纯从成本角度来考虑的话，肯定是首选蓝牌车。

据了解，某些大型批发市场当中，蓝牌车型的入场费用比黄牌车便宜不少，而且承载能力也不输黄牌，这就导致了货主更偏爱蓝牌车，而黄牌车货源吃紧。

●  黄牌成本更高 准驾等级也高

一般来讲，黄牌车在售价上比蓝牌车更贵，并且准驾等级要求也更高，而蓝牌车只需C照即可驾驶。但如今，蓝牌车也能18吨上高速，未免占了太多便宜，让黄牌车情何以堪。

甚至有的卡友还吐槽到，干脆都换蓝牌算了，要什么6.8米！

▎蓝牌趋势 回归城配物流

首先我们一定要明确的是，蓝牌轻卡18吨上高速，但并不意味着这是合法行为。一旦在高速上发生交通事故，保险公司将有理由拒赔！而且，在国道、城市等道路行驶时，依然会按照行驶证规定的4.495吨进行超载超限判定。

其实就目前而言，蓝牌轻卡是否能18吨上高速、还是按2类车收费，对于跑城配的卡友来说影响都不是很大。而对于跑中长途运输的卡友，就得看以后的政策了。超载运输的路肯定会越走越窄。

●  编后语：

现阶段来看，行业里对蓝牌轻卡可以拉超限上高速依然有很大的争议。黄牌车型价格更高、也许更高的准驾等级，然而在路权上还不如蓝牌轻卡，有着更多的限行区域。显然，从这些方面来说显然是对黄牌车主不公平的。

但如果，蓝牌的准载吨位彻底限制在1-2吨内，除了车辆的性能难以充分发挥之外，显然对整个城际、城市、城郊物流都会带来很大的影响。在没有新的规定之前，我们暂不妄加猜测，但是还是希望日后的规定能够更贴近市场，车是花钱买来了，都不容易。（文/图 龚弋新）

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