轻卡/低平板车将大力整顿 国三加速淘汰

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

为了整顿货运市场秩序，各地开始频频出台新的货运政策，货运行业或将引起动荡。像国三车、蓝牌轻卡还有低平板车都将纳入重点整治范围。

▎4.2米蓝牌轻卡或将成为治超重点

各地对于蓝牌轻卡超载超限整治力度仍然在加强。比如：山西省人民政府发布《关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的回复》的通知。其中，第六条特情处理指出：“车长小于6米但车货总质量超过4.5吨的2轴蓝牌1类货车，暂按2类货车收费标准计费。国家出台新的政策后，按新的政策执行”。那蓝牌轻卡的通行费将大大增加。

还有云南省针对蓝牌轻卡的规定是要进站接受检测，经检测认定为违法超限超载运输的，必须卸载后方可放行，并按规定实施处罚和记分，实行“一超四罚”，按规定纳入失信名单。

这对于4.2米蓝牌轻卡来说无疑是不好的消息，但是大吨小标的蓝牌轻卡本就是市场畸形的产物。在未来将面临整顿，这是大势所趋。对于蓝牌轻卡的整治对于市场秩序的维护也是一项有力的措施。

▎低平板半挂车规定技术范围

交通运输部下发了关于《低平板半挂车技术规范》等6项交通运输行业标准、《磁通量索力检测仪》等3项交通运输部部门计量检定规程，旨在整顿大板车，将会加大对于低平板车的技术检测。

▎加速淘汰国三货车

为了保护环境，减少排放，各地对国三车也加快了淘汰的步伐，管控进一步升级。像京津冀规定，尾气不达标应强制报废。河北部分城市也规定6月底前淘汰全部国三柴油车。上海和山东等地也明令对国三车限行。这些举措都将加速国三货车的淘汰步伐。

无论是加速淘汰国三货车，还是整治蓝牌轻卡、低平板半挂车等，都无疑是为了更好地整顿货运行业，维护货运秩序。希望各位卡友可以尽快了解自己地区的相关政策，以免自己的利益受损。对于以上这些政策，各位卡友有哪些看法呢？欢迎在评论区讨论。