国三车淘汰再提速 对卡友来说是好是坏?

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

进入2020年，国三货车淘汰的步伐进一步加快，前几日，不少地区明确给出了国三淘汰的补贴申请截止时间及补贴额度，3月31日，有关部门专门召开会议，对汽车市场明确了三大政策。

这三项政策分别为：

一、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税。

二、将新能源汽车购置补贴和免征购置锐政策再延长两年。

三、将采取以奖代补的办法，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

第三项政策尤其牵动卡友的心，以奖代补，说白了就是，各地的国三车淘汰力度，如果地方的任务完成了会被奖励，而如果完不成任务会被扣钱或者得不到补贴，这将直接影响到各地国三车的淘汰速度，各地为了拿到奖励或者不被扣钱，一定会想方设法加快淘汰国三货车，看来，国三货车在2020年将有可能被全部淘汰出局。

卡友们担心的是，有关部门如此强压给地方，会不会导致再次转嫁给卡车用户的情况发生，为了完成任务，各地有关部门会不会采取极端强制报废办法让国三车停止上路，这还是未知。

事情总有两面性，这也不排除有利好的因素，各地有关部门为了完成任务，会适度提高国三货车报废的补贴额度，激发车主的积极性，能拿到更多补贴款，这或会促使不少货主下定换车的决心，而国五柴油车、国六天然气车是他们更好的选择。

为了打赢蓝天保卫战，货车行业经受着前所未有的考验，各大中城市也在采取各种措施加速高污染货车的淘汰，有些地区已明确限行国四货车，这让国五货车司机感到紧张，按照这个速度，国五限行是不是也很快就要到来了？