政策红利频出 商用车行业需抓住机遇！

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

从目前推行的政策情况看，基础设施建设、城市配送等领域均有红利出现。而受疫情影响，未来在医疗急救用车、防疫检验用车以及医疗相关行业同样会有更大的需求。除此之外，运输专业化也将在一定程度上为轻型货车提供市场增量。总而言之，如何把握行业给予的政策红利，是商用车企业在2020年发展的主旋律。

2020年，在商用车行业本就面临下行压力的情况下，又遇突如其来的新冠肺炎疫情，据中汽协数据显示，今年1至2月，商用车累计生产41.7万辆，同比下降34.8%；累计销售40.7万辆，同比下降33.2%。随着防控疫情工作取得的进展，各行各业已逐步复工复产。日前，国家各部委纷纷出台相应的政策助力积极持续向好发展，也为商用车行业的持续发展带来更多增长空间。

▎交通部：增加基础设施建设投入

3月4日，交通运输部发布《关于进一步做好公路水运工程疫情防控有序精准推动复工开工》的通知（以下简称《通知》）。《通知》从精准复工复产、加快投资建设、加强疫情防控和质量安全监督管理以及夯实工作基础四个方面，对进一步做好公路水运工程疫情防控有序精准推动复工开工做出了要求。

值得注意的是，《通知》第二部分“加快投资建设”中第七项“加快启动新项目”中特别提出“组织实施“十三五”规划备选项目”。

要求提前启动一批支撑国家战略实施、符合“十四五”规划方向的建设项目，优先实施国家高速公路待贯通路段建设、交通繁忙路段扩容改造、内河高等级航道和沿海重要港区公共基础设施建设，推进普通国省道提质改造、剩余待建路段贯通以及城镇过境段改造。结合实施脱贫攻坚与乡村振兴战略，推动老旧县乡道提级改造、较大人口规模自然村通硬化路建设。积极推动重点货类专业化码头建设。

交通部以“组织实施十三五备选项目”和“提前启动一批十四五建设项目”两方面入手，扩大基础设施建设领域的项目增量，以最直观的形式拉动工程车市场发展。这对于商用车行业中从事相关领域的企业而言着实是一个政策红利。

▎优化城市配送车辆通行管理

2月28日，国家发展改革委等23部门印发《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》（以下简称：《意见》）。在“消费网络”部分的“（十）加强消费物流基础设施建设”中讲到：“优化城市配送车辆通行管理，...对纯电动轻型货车不限行或少限行”。

目前“城市配送车辆”最广泛使用的车型就是快递电动车，也就是我们平常见到快递小哥驾驶的电动三轮车，这类车辆仅在北京已达十余万辆的保有量。然而这种具有“机动车”性质的车辆，在管理层面一直处于“模糊地带”。

对此，中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里撰文表示，如果能在“促进消费扩容提质加快形成强大国内市场”的过程中，将此类交管顽疾一并解决，将是加强城市治理，提振市场活力的创新之举。此次23部门的文件中明确，“加强消费物流基础设施建设”的任务由交通运输部、发展改革委、公安部等部门按职责分工负责。看来解决城市快递等商用电动车的管理工作有望取得进展了。

▎工信部：推动公共领域用车电动化

3月16日，工信部装备工业一司组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。

装备工业一司表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

新能源车在面市之初难免遇到“储能”、“充能”方面的难题，而在公共用车领域，由于该领域具有场地优势，上述问题解决难度低。同时，公共用车具有运行时间固定、运行线路固定、运行用途固定、运行地点固定的特性，更加方便新能源车辆的推广和应用。

此次工信部装备工业一司召开视频会议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。将会为今后纯电动车辆在公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等领域的应用起到有效的推进作用，相信相关的政策正在酝酿之中。

从目前推行的政策情况看，基础设施建设、城市配送等领域均有红利出现。而受疫情影响，未来在医疗急救用车、防疫检验用车以及医疗相关行业同样会有更大的需求。

除此之外，运输专业化也将在一定程度上为轻型货车提供市场增量。总而言之，如何把握行业给予的政策红利，是商用车企业在2020年发展的主旋律。