山东国四货车限行 卡车司机面临新挑战

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

自从各地立下誓言打赢蓝天保卫战以来，纷纷出台限制货车的新政策，比如山东德州就明确规定，国四货车要限行，违者会被劝返，而河北也有类似规定，对于那些重点用车单位，要签署承诺书，国五以下的车辆禁入。辽宁、山西等地也出台政策助力打赢蓝天保卫战，一场针对货车限行的新政策一卷而来。

在此之前，从2018年开始，多次就出台淘汰国三货车的鼓励政策，随后，有些地区开始针对国四货车，而如今，有省市更是对国五车辆下手，在一些特定的区域，限制国五柴油车进场配货，这些区域除了天然气车型和国六车、新能源车之外，其他货车难以进入，国五以下排放标准的车辆无法在规定区域内运营。

近日，针对多地一刀切的蓝天保卫战行动，有关部门召开新闻发布会，明确：禁止未应付督查不分青红皂白地停工停业，这种简单粗暴的行为不值得提倡。特别是对于那些涉及民生的产业或领域，更应该妥善处理、分类施策、有序推进，坚决禁止搞一刀切行为。

在此之前，确实存在有些地方为了所谓的蓝天保卫战，把工程等项目停工，环境是保护了，但许多企业生存不下去，工人也面临下岗，这种做法得不偿失。

有关部门出台新政策，对于卡车司机来说是好事，因为这有望让那些对国四、国五车一刀切的规定失效，卡友对此的反馈是，如果说国三车鼓励淘汰，完全可以理解，国四、国五车开了几年就要淘汰，这可是几十万的车！

眼下，卡车司机多少有些紧张，国三车肯定淘汰，国四车怕下一个轮到它，国五车也开始感到冬天都来了春天还远吗？是不是一步到位买国六才行，对此你怎么看？