运费低货源难找 最大原因竟是免通行费

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

根据交通运输部的最新消息，目前全国道路货运市场持续回暖，货运车辆开工率已恢复至去年同期七成。以3月2日来看，全国重载货车日开工183万辆，日开工率为29.7%，为去年农历同期的68.7%。高速公路车流量较上周翻倍。

全国共18个省份日开工车辆达到去年同期的60%以上。货车开工率持续提升，车辆复工情况逐渐好转，山西、内蒙古两省区日开工率已恢复到去年同期90%。

据G7平台数据显示，主要省份整车流量动态中，广西、辽宁、四川、甘肃、陕西、广东、安徽、山西、湖南9省市长途整车流量达到去年同期80%；山东、新疆等地整车流量相对较弱，尤其湖北地区，流量仅为去年的5%。

看看物流行业在这次新冠肺炎疫情之中受到那哪些影响呢？如今的中小型物流公司和卡车车队，还有卡友们的现状是怎么样呢？

▎物流公司现状

据中国物流信息中心统计，此次疫情中，机械电子类物流、纺织服装物流、汽车及零部件物流、建材家居和渣土运输、生鲜冷链食品物流等受冲击较大。

其中，机械电子物流91.6%的企业认为有重大负面影响，58.3%的企业认为一季度收入将下降50%以上；汽车零部件、建材家居和纺织服装物流认为有重大负面影响的企业超过80%，分别有40.5%、48.1%和51.1%的企业认为一季度收入将下降50%以上。

上海一家物流公司的叶某说：“物流企业现金流通常不会太充裕，一方面是账款周期长，另一方面，公司每年的盈利基本都投入到扩大生产中去了，由于行业整体利润降低，规模不扩大，经营很容易受限。”

▎卡车车队现状

个体户的卡车司机都因为这次新冠病毒疫情的影响，为此，我们想了解卡车车队是否受到了这次疫情的影响，让我们一起来看看卡车车队经营者邵峰是怎么说的吧！

工地不开工，企业不运转，大多数货车没有活干，由于分期压力导致货车司机降低运价抢活干。原来山东跑上海一趟运价150公里的话，38元运费每吨，现在25元每吨。

▎货车司机个人现状

货车司机都已经复工了，不过非常时期。现在送货很麻烦，要办很多手续，最重要一点是运费低，货源难找。

▎最大不确定因素：货源

为什么客户会在这个时候提出下调运价呢？没货源是物流企业经营的基础，做物流，要有起单量，过了这个量，才能打平基础运营成本。没有货源，企业设备闲置、运输成本上升、收入减少、经营压力加大。目前，为了保证货源，一些企业甚至调降了运输价格，但这并不是长久之计。总而言之，还是货源的问题。

收费的信息员是关键，为了不让卡友们花一分冤枉钱。为此，蓝海豚卡车之声车行视界栏目组每日为广大卡友免费提供最新的物流信息，让受到这次的疫情影响的物流行业，早日恢复往日风采！

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