集装箱运输车 上高速不会被认定为超高

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

按轴收费政策实施5天时间，有关部门连发多道急电，对执法中存在的不明确现象进行了指导。之前存在的6轴车是46吨还是49吨的争论终于告一段落，而装ETC按49吨不装按46吨的新闻也被认定为谣传，看来，新政策出台伊始，还真需要去好好吃透和完善。

近日，有关部门又专门发电，表示，集装箱运输车上高速，不会因高度被罚，此前有些地区传出已安装外廓检测装置，对于超高超宽等车型将给予处罚，此声明一出，许多集装箱运输卡车用户松了口气，“真怕有些地方因为说不清而胡乱执法。”

新发布的电文对多项原本含糊不清的条款进行了重新界定，对有些传闻也进行了辟谣。有些卡友在各类论坛上表示自己所在的地区非常严格，多拉10斤的货都不让上高速，实际并不是这样，有关部门明确车辆可以多拉5%，因为称重的设备有可能会存在误差，其实想一想，如果真的连10斤都不让，车上多买几瓶水都要超重吧！

还有一项“解放”了许多人的条款是18吨两轴货车可以正常上高速的约定，因为有关部门意识到，两轴车群体过于庞大，暂时不好一刀切，因此，在具体的政策出台前，高速入口不得以超限为由禁止18吨两轴车上高速，蓝牌轻卡用户暂时不会被严卡总重4.5吨。

实际上，由于还不具备条件，有关部门规定暂不对车货的外廓尺寸进行检测，对于集装箱运输车用户来说，运输高货柜、不会被罚。

有关部门强调，下一步，将加大货车安装ETC力度，对于安装ETC的车辆将给予交费打折、加油优惠、停车便利、便捷出行等多项政策红利，最终的目的还是为了让物流提速。

按轴收费新政正在如约执行中，从全国各地传来的消息看并没有太大的问题，相信经过一段时间的过渡，标载上高速会成为卡友们的共识！