4米2迎来第二春？ 两轮整治即将来临！

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

12月17日，交通部发布特急·明电《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》，对6轴车及2轴车限载标准等作出了解释，并统一合理误差控制标准。（详见：交通部特级明电！不得以未办ETC为由限制总重：二轴车18吨，六轴单驱46吨双驱49吨！允许5%的误差，全国必须统一！）

对于二轴车，文件规定：1、高速入口启动称重，二轴车暂限载18吨，不得以超载为由禁止上高速；2、目前暂不对车货外廓尺寸进行检测，即超限暂时不管。这让一众蓝牌轻卡车主惊呼，4米2的春天又要来了！也让6米8、9米6的车主担忧，这让我们还怎么活？

▎4米2春天要来了？ 超载仍受制，上路交警可罚款

卡友们须知，交警即交通警察，属人民公安序列，归公安部管理，交通部≠公安部。

此次，交通部发布的规定，4米2只要不超过18吨即可上高速。虽然该文件已经抄送至公安部交通管理局，这也只意味着，在通知暂行期间，交警会在一定程度上配合交通局的规定，对4米2的查处力度放松。

但要注意的是，在服务区或是高速出口处，遇到交警查车，4米2货车装载18吨，仍属于超载违法行为，交警依然可以处罚你，合情合理。

▎4米2大整治是必然 未来走向，且看这两个月

4米2超载超限问题由来已久，国家不可能听之任之，更不可能出台相关政策去鼓励。此次，交通部的规定，也表示只是暂行。未来国家治理4米2货车是必然，预测将会有两次大变动！

2020年1月1日

目前全国高速还处于按吨收费阶段，4米2货车多拉货多交钱，尚且说得过去。等到2020年1月1日，全国实行按轴收费后，4米2货车将何去何从，根据目前政策走向，我们不妨推测一下。

蓝牌轻卡被打回原形 载重总吨数不得超过4.5吨

2019年9月1日起，蓝牌货车根据《收费公路车辆通行费车型分类》被归入了1类货车，即蓝牌轻卡载重总吨数不得超过4.5吨。如此一来，对于自重已经占据总重大半的4米2蓝牌车来说，迈不过4.495吨这个坎，高速公路通行费再便宜也是赔本！

2020年3月份

退一万步讲，即便到了按轴收费的时代，4米2仍是不超过18吨即可上高速。但也绝对跨不过“两会”这个时间点。

今年”5.21央视曝光大吨小标事件”、“无锡跨桥侧翻事件”引发全网热议，蓝牌轻卡问题、货车超载问题，在明年两会上必定是讨论重点。两会过后到315之前，蓝牌轻卡将如何，届时肯定会有个说法。

▎4米2终将走向合理化

诚如文件中所说，“鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂”的现状，国家也在出台相应政策保证4米2车主们的权益，不会出现一刀切的情况，所以卡友们不用太过紧张。

按照如今的趋势来看，未来，蓝牌轻卡货车会以向轻量化、短途运输为主。

有一说一，大吨小标怪不得车主，但扪心自问，不少车主也是揣着明白装糊涂，为了多赚钱想要钻政策的空子。

但问题始终是问题，这些车辆从出厂开始就是不合法的，车是国家造的，对此国家必须负责到底。