重庆：货车超载将被高速公路"拒之门外"

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

根据重庆市交通局的通告，本月16号起，重庆市所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测。重庆市各高速入口货车超载超重情况如何？

一辆大货车正在通过称重检测车道，重庆之声记者 林瑜摄

▎上高速前先检测，会影响通行效率吗？

笔者在绕城高速百合收费站看到，这个站设置的是货车称重混合通道，货运车辆驶入收费站之前，会先经过称重检测车道，以“不停车称重”方式进行快速检测，称重结果实时传输到一旁的电子显示屏上。

如果没有超重超载，显示屏上就会显示“合法装载 欢迎驶入”；如果超重超载了，就会有“违法超限 拒绝驶入”的红色字幕。

检测显示屏，重庆之声记者 林瑜摄

据重庆高速公路路网管理公司副总经理沈翔介绍，这叫“动态衡”，意思是可以不停车通过，只要匀速20公里以内都没问题。而超重超载数据在货车过完称重检测车道就能采集到了。

笔者计算了一下，从货车驶入称重检测通道，到车尾离开，总共只需要5秒钟，这对高速路口的通行没有造成任何压力。

▎超重超载车辆如何处罚？

笔者在百合收费站观察了一个小时，看到一辆车牌号为渝BR8738的四轴货车因为超重0.2吨，被高速执法人员拦下，禁止驶入高速公路。

“因为它的载重质量超过了国家标准，四轴车辆限重31吨，它有31.2吨，这种情况我们就会对他进行劝返，让他自行卸载整改。”

对不听劝阻或扰乱交通秩序的货运车辆，将由交通执法部门现场查处；对情节严重、妨碍公共安全等涉嫌犯罪的，移送公安机关依法追究刑事责任。

截至今天中午12点，全路网收费站入口共计通过83945辆货车，经称重检测有58辆货车为超限车辆，已禁止其驶入高速公路。

▎“车辆超限对路面损害呈几何级数增长”

重庆路网每天货车通行量约14万辆次，约占全市高速路网车流总量20%。据市交通局测算，一辆重量超限2倍的车辆行驶1次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次；司机和车主每赢利1元，给公路的损坏折价就有100元。

同时，违法超限运输被称为“公路杀手”，容易引发交通安全事故。

目前，全市路网收费站264个，除去即将撤除的10个省界主线站和货车限制通行的4个收费站丰都西、空港、綦江和永新以外，其它250个收费站都设有入口称重检测设备，并设269个专用检测道。

在某黄牌货车禁行路段，一黄牌超载货车正在通行

▎高速公路货车超限认定标准

目前，重庆市高速公路货车超限认定标准严格按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)执行。具体执行标准如下：

车货总高度从地面算起超过4米；车货总宽度超过2.55米；车货总长度超过18.1米。

二轴货车，其车货总质量超过18000千克。

三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克。

四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克。

五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克。

六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。