蓝牌轻卡沾两轴车的光？18吨以内上高速

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

按轴收费政策实施第二天，这场暴风雨似乎并没有想象得那么猛烈，这让人不禁联想到北京对外地车限行的政策，之所以12月16日提前实施，就为了先来个预热或者说测试，真正的“大棒”在后面。

但也并不是没有声响，从不少报道来看，许多地区确实已经开始实施超载劝返政策，如果车辆超载将禁止驶入高速，想必那些抱着侥幸心态想试试的卡友要失望而归了，乖乖回去把货卸到标载状态再重返高速吧！

有人欢喜有人悲，6轴车到底是46吨还是49吨的争论未休，蓝牌轻卡用户却开始偷着乐了，因为他们发现，多地出台的新政策中规定的二轴车总重不能超过18吨的规定并没有再强调“还不能高于行驶证上标明的载重量”这句话，也就是说，只要是两轴车，总重不超过18吨暂时都可以上高速。

当然，目前以河南省为代表据此实施，并不是所有区域都对此不作规定，仍有地区还是要看行驶证上标明的载重量，蓝牌轻卡的总重仍旧不能超过4.495吨。

不管是疏忽了还是有意为之，蓝牌轻卡用户至少是得到了暂时的宽心，在此之前，许多卡友纷纷要求蓝牌轻卡车货总重以8吨左右为宜，除去车辆3吨左右的自重，能拉4-6吨的车市场需求量很大，这些用户做梦都没想到自己也有能拉10多吨货的机会吧？

从长远来看，这种“纵容”不会长久，因为按照这次严格治超的宗旨，10吨王、大吨小标、重载车型都将逐步退出历史舞台，有关部门又如何会容忍一辆蓝牌轻卡拉到10多吨呢？

蓝牌轻卡市场到了一个重要的转折点，是绝处逢生还是惨遭毁灭？会不会让6.8米车型和9.6米车型走投无路？按轴收费执行的持续深化将决定这些问题的答案！