关于货车按轴收费，卡友们：我太难了！

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

这几天，说起按轴收费，卡友们感觉快头秃了。自2019年5月16日国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，关于高速如何按轴收费、具体如何实施等问题，就牵动着全国上下3000万卡车司机们的心。

目前，我国多省市都相继召开了高速公路货车通行收费听证会，并出台了一系列高速公路货车通行收费标准，根据多数省市的初步意见规定：从2020年1月1日起，全国收费公路客、货车执行新的车型分类标准，货车通行费计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。

距2020年只剩不到1个月的时间了，面对货车按轴收费标准的实施，卡友们都纷纷表示：我太难了。

河南卡友王金伍：1个月来，重庆、广东、山西、天津、陕西、安徽等省市召开了听证会，说在听证会结束后将正式实施新的高速公路收费标准。我们就想知道，按轴收费之后，到底是划算还是不划算？空车和满载是否费用一样啊？

山东卡友梁勇：以前是计重收费，现在为何又要按轴收费，而最关键的是，按轴收费的话，空车和满载车按同样的标准收费吗？

交通运输部新闻发言人吴春耕：大家都停一停，对于大家的提出的疑问，我们都能理解。我们之所以调整货车运行计费方式，就是因为近十多年来，我国大部分地区对公路货车实行计重收费。要是继续实施计重收费，会降低货车通行效率，影响“不停车快捷收费”目标的实现。所以，交通运输部优化调整货车计费方式，统一由计重收费调整为按车(轴)型收费啦。

交通运输部公路局局长吴德金：由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广，将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。

河北卡友王志峰：我听说，在按轴收费模式下，同一车型，空重车收费一样，正式实施后，无论采用何种车型收费标准，同一类型货车在空载、轻载和重载情况下收费标准都将一致了。

山东卡友梁勇：啊？还有这情况？那不管多拉少拉，都是一样的费用的话，这种收费模式不就属于一刀切了吗？更何况在两种极端情况下，空车和满载，对公路的磨损或破坏程度可是不同的呀？

山西卡友吴则厚：对啊对啊，在计重收费的时代，空车还可以享受一些高速公路通行费的优惠。如果这样的话，跑空车和轻抛快递车的用户岂不是吃亏了？这可怎么办啊？

交通运输部新闻发言人吴春耕：大家别着急，为确保不增加咱们卡友们的货车总体通行费负担，交通运输部将指导各地根据《收费公路管理条例》等有关规定，科学测算并依法调整货车通行费费率，统筹维护好重车和空车、高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益的，大家放心。

交通运输部公路局局长吴德金：对的，货车按车（轴）型收费是国际上的普遍做法。在合法装载前提下，同一轴型的货车，无论载货多少，对公路资源的占用都是一样的，按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，有利于促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率和运输效率。

同时，我们还将要求各地确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类车型的通行费费额不大于原计重收费的通行费费额。也就是说，未来按轴收费的每一类车型收费都不会比以前高。

河南卡友王金伍：听起来不错呦！不过，从目前的信息来看，不再计重收费，统一按车型收费，影响最大的就是空车和一些装载货物较轻的货车。在计重收费的时代，空车还可以享受一些高速公路通行费的优惠。目前只有按车型收费的消息但具体的收费标准尚未出台，如果按车型收费，空车是否有优惠还不得而知啊。

山西卡友吴则厚：那么正式施行按轴收费后，国家将怎么辨别超载车辆？那些“百吨王”还会偷摸儿的上高速吗？

交通运输部新闻发言人吴春耕：新的收费标准实施后，咱们还将部署各地加快推进高速公路入口的称重检测，超限超载的车辆在高速公路入口这儿就过不了关！他们在过高速上无法再占到便宜，也能减少收费不合理带来的纠纷不是？

收费也就更加透明化啦。其实，按照总轴数进行分类，能够倒逼严重超载、“百吨王”现象的减少，使高速公路行驶环境更加安全，保障了咱们卡友们的行车安全。

交通运输部公路局局长吴德金：是啊，“道路千万条，安全第一条”。新政策实施以后，所有的，对，是所有的超载货车将不被允许进入高速公路，如果测出车辆超载，则会被直接劝返！朋友们就放心吧，超限超载的，百吨王等等的，再也不会出现在高速公路上了！

河北卡友王志峰：我们4.2米的蓝牌轻卡如果按照严格标载4.5吨拉货的话，那肯定要饿死，之前为了多挣点无奈去冒险，又被严查，这半年来，我们的日子过得苦啊，车停在家里不能拉活儿，一家老小等着我挣钱养家，我可真难啊。新的收费标准实施后，标载赚不了钱，超载又无法上高速，我们该怎么办？

交通运输部公路局相关负责人：新标准实施之后，一切超载车辆都将被劝返，这是从根本上解决“大吨小标”的问题的办法之一，而且，通过经济手段遏制超限超载，还能保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。

所以，以后的4.2米蓝牌轻卡将回归到短途运输和城市配送之间，把长途运输市场空间还给9.6米与6.8米中卡。未来，咱们把运输结构调整好了，各有各的路，各挣各的钱，以后的日子就会越过越好啊！

山东卡友梁勇：空车和满载的车统一收费，那么以后运价怎么来定？另一方面货车空返率会降低，随着回头车多了，会不会进一步引起运费的下降呢？

交通运输部相关负责人：这一点，大家不用太担心。其实新政策的实施，客观上也能激励咱们卡车司机们在收费公路满载运输，以降低空驶率，运费也不会引起太大的下降。

总之，新的收费方案有个基本前提，不会高于原有的计费方式。我们也确保每一类收费车型在标准装载状态下，需交的通行费额不大于原计重收费的应交通行费额。再加上ETC优惠，应该还是能取得不错的效果。