呼叫货车车主 明年途经陕西高速更省钱

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

11月22日上午，陕西省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站调整车辆通行费计费方式听证会在西安举行。货车车主上高速如何更省钱？西部网、陕西头条客户端记者根据听证意见整理了部分“省钱攻略”。

▎陕西的收费标准低于晋蒙豫鄂渝 满载状态下通行费不会比之前多

根据相关部委要求，本次调整要“要确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载(满载）状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”；同时“确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费费用。

根据目前各省调整方案，陕西大型货车收费标准（以5类、6类收费标准排名）处于全国中等偏下水平，与陕西现收费水平和特征（基价高、降幅快）基本一致，也与陕西GDP、财政收入、CPI等主要经济指标水平相适应。将陕西四档收费标准按收费里程加权后，相比周边的湖北、河南、重庆、山西、内蒙古等省（市、区），陕西的收费标准整体更低,与四川6类货车收费标准基本一致。

陕西调整收费方式后，每类车型收费标准均不高于计重收费标准装载状态下收费标准,符合“确保每一类收费车型满载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”有关要求。

▎载重较少的货车通行费比计重收费时高 车大装满更划算

从个体货车而言，应交通行费有升有降。由于按车型收费模式与现行的计重收费模式在计费方式上存在较大差别，即使在维持整体收费额基本持平并略有下降的前提下，仍无法保证所有车辆通行费完全不变。根据陕西货车收费系数，大型货车换算成为标准车费用更低。

本次计费方式调整后，载重较少的货车应交通行费额相比计重收费有所上升，且载重越少，越接近空载，其应交通行费额增加幅度越大。载重较多的货车应交通行费额相比计重收费有所下降（6轴货车与标准装载持平）,且载重越多，越接近满载，其应交通行费额下降的幅度越大。

为尽可能避免应交通行费额增加，最大限度降低运输成本，交通运输部门建议广大运输企业和货运车主及时调整策略，在不超限的前提下尽量“多装多载”。这样也可以提升道路运输企业运输组织效率，降低货车空驶率，提高公路运输实载率和运输效率。简而言之，高速路上的空车就少了。

▎非法超限车辆禁止上高速 车主应选择好运输路线

目前，起点收费站和终点收费站相同，但存在不同路线的高速公路，按照最低费额法计费。新的收费方式利用设置在道路主线的门架计费，实现按车辆实际行驶路径精确计费，跑多少路交多少费，计费更加精确，这可能导致选择较远路线或档位较高路线的货车交通行费增加，而选择更短的路程和更低档位的路线，则更加省钱。另外，全国路网通行费标准重新调整，运输企业应尽快确定合理运输路线。

货车按车（轴）型收费后，通行费多少只与货车的轴数有关，与车货总重量无关，超限车辆行驶高速公路的利益驱动更大。按照国家统一要求，在全国范围内实行入口称重检测，对非法超限车辆进行劝返，严禁通行高速公路。

交通运输部门将加快电子不停车收费系统推广应用，优化鲜活农产品运输绿色通道政策。加大差异化收费力度，新的标准施行后，各车型、路段收费标准变化，通过制定并实施差异化收费，降低通行成本，进一步提高高速公路使用效率。及时跟踪，对政策实施效果和影响进行评估，不断完善配套措施，妥善解决出现的问题。