工信部查蓝牌货车 大吨小标由企业买单

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

针对“大吨小标”及车辆产品质量安全等问题，工业和信息化部装备工业司拟于近期组织开展2019年度道路机动车辆产品生产一致性监督抽查工作。一时间，矛头又直指4米2货车，一众车主该何去何从何从？

▎矛头直指4米2货车 工信部将对车企开展抽查

10月29日，工业和信息化部装备工业司发布关于关于组织开展2019年度道路机动车辆产品生产一致性监督抽查工作的通知。

抽查范围

已获得《道路机动车辆生产企业及产品准入》许可的道路机动车辆生产企业及产品。

抽查方式

本次抽查采用随机现场检查和抽样送指定检测机构检验的方式，抽查地点包括道路机动车辆生产企业生产场所、经销场所、车辆注册登记环节等。

检查项目

（一）现场检查：主要检查车辆整备质量、轮胎型号规格、钢板弹簧片数、罐体尺寸、后部防护装置、反光标识等关键技术参数。

（二）抽样送检：货车主要包括整车结构参数、侧后防护装置和柴油货车环保能耗等13个项目；专用汽车主要包括整车结构参数、侧翻稳定角、制动系统、汽车防抱制动性能等14个项目；乘用车主要包括机动车安全、国六排放、燃料消耗量等7个项目。

通知指出，工信部将对车企开展抽查，将坚决查处“大吨小标”及车辆产品质量安全等问题。这显然是直接把治理矛头指向了4米2货车。

▎2019年以来 4米2货车接连受限

6月底，各大厂商在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第321批）中，对4米2货车的吨位进行升级，但想拉到相应的吨位，必须要放弃蓝牌的诸多优势，上黄牌。

9月初，蓝牌货车根据《收费公路车辆通行费车型分类》被归入了1类货车，将蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。

10月29日，工信部宣布近期将对对车企开展抽查。从道路机动车辆生产企业生产场所、经销场所、车辆注册登记环节，严查“大吨小标”。

▎4米2车由企业买单 “大吨小标”车可直接退货

2019年1月1号之后购买的车主，如果涉及“大吨小标”可直接退货。

5月22日，交管局发布了《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知》，要求在8月底前，各地要立即组织对2019年1月1日之后办理轻型载货汽车注册登记情况进行一次集中排查。

对在集中排查中发现的违规生产车辆，要对车企进行约谈，并撤销产品《公告》，依法处理处罚。

只要你的车是2019年1月1日后购买的，带上车辆检验报告（监测证实“大吨小标”情况），就可以去相应的车企经销商处登记，并按照等价抵扣换购其他合规车辆。

2019年之前购买的车主，如果该车型经工信部鉴定为不合格产品的，消费者可以要求退货。

根据国家市场监督管理总局发布的《产品质量监督抽查管理办法》，监督抽查不合格产品的生产者、销售者应当自收到检验报告之日起停止生产、销售不合格产品，对不合格产品进行全面清查、清理，对已出厂、销售的不合格产品依法进行处理。消费者要求退货的，销售者应当负责退货。

对于其他出厂即存在“大吨小标”现象的车主，可以搜集相关证据，通报给当地工信、市场监督管理部门，由工信部督促企业无条件更换合格车辆。

正如这位山东网友所说，车是国家造的，牌照是政府部门发的，怎么就不能上路了，如果当初车管所不给上牌我们也不会买这种车。企业乃至某些执法部门存在的问题，不应全由老百姓自己买单！