国三及以下排放标准柴油货车 时日不多

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2019年1月4日，生态环境部等十一个部门联合印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的通知，要求各地加强柴油货车超标排放治理，加快降低机动车船污染物排放量，坚决打赢蓝天保卫战。

此后，多省也陆续发布治理方案，从各省市的治理方案来看，2020年，在柴油车监督抽测排放合格率方面，湖南、新疆、福建、吉林等地要达到90%，山东、青岛、陕西、山西、浙江等地要达到95%以上。此外，多省市都表示在2020年底前，要淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。

▎湖南:2020年，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%

7月16日，湖南省生态环境厅发布《湖南省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》(下称《方案》)，明确到2020年，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到90% , 排气管口冒黑烟现象基本消除。全省柴油和车用尿素抽检合格率达到 95%, 违法生产销售假劣油品现象基本消除。

《方案》明确指出要加快老旧车辆淘汰报废和高排放车辆深度治理。对达到强制报废标准的车辆 ，依法实施强制报废，各市州加快淘汰国III 及以下排放标准的柴油货车和老旧燃气车辆。

加快淘汰装配国II 及以下柴油发动机的上道路运输拖拉机，超过使用年限的依法实施强制报废。推进高排放老旧柴油车深度治理，深度治理车辆应安装远程排放监控设备和精准定位系统，并与生态环境部门联网， 实时监控油箱和尿素箱液位变化，以及氮氧化物、颗粒物排放情况。

《方案》还提出，2019年起，全面供应符合国VI标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油和低于国VI标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、船舶用油“三油并轨”。

▎新疆：2020年7月1 日起实施机动车国六排放标准

6月27日，新疆生产建设兵团生态环境局发布《兵团打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018 - 2020年）》（下称《计划》），《计划》明确到2020 年，全兵团柴油货车排放达标率明显提高，全兵团在用柴油车监督抽测排放合格率达到90％。

《计划》指出严格实施国家机动车油耗和排放标准。严格执行重型柴油车燃料消耗量限值标准，不满足标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。2020年7月1 日起实施机动车国六排放标准。推广使用新能源汽车和达到国六排放标准的燃气车辆。

《计划》还指出生态环境、交通运输、公安、市场监管部门在机动车生产、销售和注册登记等环节加强监督检查。

指导监督各师市排放检验机构严格开展柴油车注册登记前的排放检验，通过国家机动车环境监管平台逐车核实环保信息公开情况，进行污染控制装置查验、上线排放检测，确保车辆配置真实性、唯一性和一致性，2019年基本实现全覆盖。

《计划》还明确表示要加快老旧车辆淘汰。推进老旧车辆淘汰报废。兵团交通运输部门会同生态环境、公安部门制定到2020 年老旧柴油货车淘汰计划并分解到各师市。

各师市采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等措施，促进淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。

按照《机动车强制报废标准规定》（商务部、发展和改革委、公安部、环境保护部令2012 年第12 号）对达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。

《计划》强调优化运输车队结构。加快充电站及加气站建设，在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域，集中规划建设专用充电站和快速充电桩。

推进兵团城市新增和更新的环卫、邮政、轻型物流配送车辆采用新能源和达到国六排放标准清洁能源车辆。制定新能源城市配送车辆便利通行政策，改善车辆通行条件。

▎青岛：2019年1月1日起，青岛市已全面供应符合国六标准的车用汽柴油

6月18日，青岛市政府办公厅发布了《青岛市打好柴油货车污染防治攻坚战工作方案》（下称《方案》），《方案》明确，柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。

柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上，违法生产、销售假劣油品现象基本消除。

优化运输车队结构。推广使用新能源和清洁能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，使用比例达到80%。

2020年年底前，城市建成区除保留必要燃油公交车用于应急保障外，新增或更新的公交车全部为新能源汽车。

2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

加快改造淘汰老旧车辆。加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。2020年年底前，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。

加快提升油品质量标准。2019年1月1日起，青岛市已全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

▎福建：2019年起，全面供应国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油

5月24日，福建省生态环境厅等8部门发布了《福建省柴油货车污染治理攻坚战行动计划实施方案》（下称《方案》）。

《方案》明确到2020年，柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，机动车排放监管能力和水平大幅提升，绿色低碳、清洁高效的交通运输体系初步形成，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到 90％。

加快老旧车辆淘汰和深度治理，采取经济补偿等措施，加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。

清洁运输行动

一、提升铁路货运比例，2020年底前，沿海重要港区铁路进港率超过60%。

二、推动发展绿色货运，将符合运输结构调整方向的建设项目纳入环评审批绿色通道，加快审批。

三、优化运输车队结构，城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆优先使用新能源或清洁能源汽车。

清洁油品行动，2019年起，全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。

▎陕西：2020年底前累计淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆

6月6日，陕西省生态环境厅等九部门联合印发《陕西省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》，将积极开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动，全链条治理柴油车（机）超标排放，降低污染物排放总量，促进全省空气质量明显改善。

到2020年，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95％以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。

在清洁柴油车行动中，陕西省将抽查核验新生产、进口、销售车辆的OBD、污染控制装置、环保信息随车清单等，2019年6月底前实现生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的联合监管执法模式。

2019年9月底前，全省统一配置移动执法终端和OBD检测仪、尿素速测仪、氮氧化物检测仪、黑烟车抓拍仪等执法装备；2019年10月底前，各市全面建立并实施机动车排放检测与强制维护制度。

2019年年底前，全省累计淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车8.8万辆、“油改气”老旧燃气车1.6万辆，2020年年底前累计淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、“油改气”老旧燃气车2万辆。

在清洁运输行动中，陕西省将于2019年实现已配套建成铁路专用线的企业主要由铁路运输大宗物料，到2020年重点行业企业铁路运输比例达到50%以上。

推进干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道“四网融合”，试点开展高铁快运；2019年年底前，关中地区各市建成区新能源和清洁能源公交车使用比例达到80%。

在清洁油品行动中，陕西省将全面供应符合国六标准的车用汽柴油；2019年加油站、储油库、油罐车基本完成油气回收治理工作；开展油品常态化监督检查，在生产环节年抽检率达到100%，销售环节年抽检率达到80%以上，储存环节抽检率达到60%以上。

▎山西：2020年底，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务

6月1日，山西省政府办公厅印发《山西省深化柴油货车和散装物料运输车污染治理实施方案》，《方案》提出到2020年，柴油货车排放达标率明显提高，氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。

省、市、县三级柴油和车用尿素年监督检查覆盖率分别达到30%、50%、100%，合格率达98%以上。

2019年7月1日起，太原、吕梁、晋中、阳泉、长治、晋城、临汾和运城市实施机动车国六排放标准；

到2019年底，违法生产、销售和使用假劣非标油品现象基本消除；

2019年底前，50%以上具备条件的重型柴油车安装远程在线监控并与生态环境部门联网；

2020年1月1日起，未安装远程在线监控系统的营运车辆将列为重点监管对象；

2020年底，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务；

2020年底前，大同、朔州和忻州市建成区道路机械化清扫率达70%以上，县城60%以上，其他市建成区达75%以上，县城65%以上。

2019年起，秋冬季期间监督抽测柴油车数量不低于当地柴油车保有量的80%。

全面梳理山西绿色运输发展政策标准缺项,总结柴油货车和散装物料运输车污染治理先进经验,并在地方性法规和政府规章层面予以固化。对厢式货车、集装箱货车实施更加优惠的通行费政策,引导货车优先选择高速公路通行,降低对城市空气环境的影响。

▎长春：加快淘汰老旧车辆，全面供应符合国六标准的车用汽柴油

5月27日，长春市政府发布了《长春市人民政府关于印发长春市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知》(下称《方案》)。

《方案》指出，2019年，全市环境空气质量优良天数比率达到80%以上；重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上；PM2.5年均浓度不超过55微克/立方米；二氧化硫、氮氧化物排放总量比2015年分别下降12.9%和15.8%。

2019年，城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆中，新能源汽车或清洁能源汽车比例达到30%以上。

加快淘汰老旧车辆，全面供应符合国六标准的车用汽柴油，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

▎浙江：推进新能源或清洁能源车的使用

4月25日，浙江省生态环境厅发布《浙江省柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(下称《行动计划》)，明确到2020年该省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，冒黑烟现象基本消除。

《行动计划》从机动车设计、生产、销售、登记、使用、转移、检验、维修、淘汰、报废等10余个环节，统筹油、路、车治理，建立健全严格的机动车全防全控环境监管制度，确保柴油货车污染排放总量明显下降。主要通过清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动来实现。

清洁柴油车行动，实施机动车油耗标准和重型柴油车燃料消耗量限值标准，未列入道路运输车辆达标车型表的车辆禁止进入运输市场。

2019年7月1日起，实施机动车国六排放标准。加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。鼓励各地建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制。

清洁运输行动，推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源车。

清洁油品行动，全面供应国六标准车用汽柴油，停售普通柴油和低于国六标准车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

▎吉林：2019年1月1日起，全省已全面供应符合国六标准的车用汽柴油

4月12日，吉林省生态环境厅等11部门印发了《吉林省落实柴油货车污染治理攻坚战行动计划实施方案》(下称《方案》)。

《方案》提出，加强新生产柴油车管理，加大在用机动车排放监管力度，强化老旧车辆淘汰和深度治理；推广新能源非道路移动机械，推动发展绿色货运，加大新能源汽车研发和推广应用力度。

2019起，城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆优先采用新能源或清洁能源汽车。

推进在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农批市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，鼓励有条件的地区建设一批加氢示范站，采取给予城市通行路权便利政策，推广新能源城市物流的配送车辆，优化城市物流配送车辆结构。

2020年底前，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%。

推进老旧货车淘汰报废，2020年12月底前，所有城市建成区、国省干道全面实行国三及以下柴油货车限行禁行。

优化运输车队结构，2019年起，城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源车。

提升油品质量标准，2019年1月1日起，全省全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。

▎山东：加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车

2月13日，山东省人民政府办公厅发布了《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》(下称《方案》)，《方案》明确，2020年，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。

2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

加强在用柴油货车联合执法检查。推进治超联合执法常态化、制度化，加大对超限超载行为的监管处罚力度，严格实施“一超四罚”，推进治超“非现场执法”。实施信用治超，对严重违法当事人实施联合惩戒。

推进老旧车辆淘汰报废，制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划，采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。

对于达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。2020年年底前，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。对纳入淘汰范围的车辆，不予办理变更、转移登记及核发检验合格标志。