多措并举 推动新能源汽车的可持续发展

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

4月23日，国新办举行一季度工业通信业发展情况发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在回答记者提问时介绍，一季度我国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，产销增幅同比分别达到102.7%和109.7%。

近年来，我国新能源汽车发展取得显著成效，技术水平显著提升，整车和关键零部件均取得长足进步，充电基础设施建设顺利推进，新能源汽车市场化发展的长效机制不断完善，已建立起全球最为完备的新能源汽车发展支持体系。

市场结构逐步优化。基于2020年以后补贴政策全面退出，根据新能源汽车规模效益、成本等因素，以及补贴政策退坡退出的规定，财政补贴政策作出调整。

黄利斌介绍，下一步，将通过以下措施进一步推动新能源汽车高质量可持续发展。

一是坚持创新驱动，完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的协同创新体系。加快产品升级换代步伐，提升产品市场竞争力。

二是加快充电设施建设，优化公共充电桩布局，研究新能源汽车在专用号牌的基础上，给予更多使用环节的优惠措施。

三是完善扶持政策，实施《乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分并行管理办法》，建立新能源汽车市场化发展的长效机制，引导地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费等使用环节过渡。

四是健全体制机制，完善新能源汽车监管信息平台，建立健全安全检查制度、消防救援体系、安全事故调查处理机制等，提高新能源汽车的安全运行水平。

黄利斌指出，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车是新能源汽车的重要技术路线。纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。

目前我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规还需不断优化完善。