蓝牌轻卡成为治超死角？按行驶证上的算

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

自去年国家加强超限超载的治理工作后，超载车辆得到了很好的治理，百吨王几乎无路可逃。然而，多用于短途运输的蓝牌轻卡似乎成了治超的死角。

蓝牌轻卡作为“最后一公里”的中流砥柱，超载问题由来已久，除吨位限制低的问题之外，车辆出厂时已经超过限额的问题也是重中之重。拉货少，不挣钱；拉的多，超载，这是司机们需要直面的问题。

然而，二轴货车究竟能拉多少也是困扰司机已久的问题。国家规定上限标准为18吨，交警执法时又参照的是远低于18吨上限的行驶证荷载标准。有时候同样的载重，路政执法时不算超载，遇到交警又变成了严重超载，这种执法差异把卡友都整蒙圈了。

在所有型号的货车中，挂蓝牌的二轴货车是个特例，这是因为交通部在要求各地严格执行全国超载超限统一认定标准时，就给蓝牌二轴货车开了个“小灶”：规定二轴货车的车货总质量不得超过18吨（蓝牌二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量）。对三轴、四轴、五轴、六轴及六轴以上货车均未加括号作注释，只规定了车货总质量不得超过某个具体吨位，与行驶证无关。

最为滑稽的一幕出现了，蓝牌二轴货车行驶证中标准荷载一般不超过4.5吨，与交通部同类型车辆车货总质量不得超过18吨的规定差距太大。加上很多卡友只记住了18吨的国家统一标准，忽视了括号中的限制条件，就很容易造成超载。

这种情况在湖南得到了解决。近期，湖南绿通的不少卡友都收到了关于二轴货车运输路通的新政策。

在这份《告广大二轴货车司机绿通限重通知书》里面，明确表示了，二轴货车运输鲜活农产品合法装载限，根据行驶证上标定的总质量来算是否超载，而不是原先的2轴18吨。

根据通知书显示，二轴货车车货总重要大于行驶证标明总质量的80%，小于行驶证标明总质量的105%才能享受绿色通道优惠政策。

绿通看行驶证的政策湖南并不是第一家实施的，广东广西早在好几年前就落实了这一标准，而且不局限于二轴车，所有绿通车辆都要遵循这一规则。

自2016年9月21日治超以来，全国各地都在治理超载超限。但是各地的落实情况缺不尽如人意，就超载限定标准这一项，各地标准就不统一。2018年9月19日，交通部发布通知，要求严格执行全国超载超限认定标准。

自2019年开年之后，河北省和湖南省率先展开了超载超限认定标准的落实行动。湖南绿通看行驶证的政策，并不是一个单独的事件，未来很可能被其他省份效仿。对于跑绿通的卡友而言，未来买车时，对于车辆吨位的选择更需要注意。