西安国三车全面禁行 国五白天禁入三环

▎国四国五同样受限 纯电动货车迎来春天

除了国三车以外，国四国五车辆同样受限，就西安市三环路（含）以内区域来说，国四车辆全天禁行，国五车辆只有每日21时至次日7时可通行。而西安目前比较大型的物流园区、停车场都位于三环内，比如西郊的西宝停车场、陕甘宁停车场、亚欧物流园；北郊的西安物流园；东郊的东大物流园，以及南郊轿运车的集散点等。

全面限行对于经常需要进出这些物流园区、停车场的司机来说，将严重影响货车运营。国四车同样面临淘汰更换，国五车的分时段限行，将会导致货车集中在可通行时间内上路，导致拥堵。而对于不了解情况的外地车辆，很有可能面临限行的罚单，运营成本将上涨。

事实上，大部分的卸货地点都位于禁行区域以内，如果刚好是在可通行时间送到，并不耽误事。但如果刚好在限行时间送到，需要白白浪费时间，影响运营效率还将增加停车、吃饭、休息等成本。也不能贸然开进去，万一吃了罚单更不划算。大家在接这一类货的时候，可以考虑将禁行的成本加到运费上去，以免自己的利润下降。

而对于城市配送的车来说，这样的政策可谓是“灭顶之灾”，类似于快递、搬家、送货等城市配送车辆来说，需要行驶的范围基本上都在城内，而送货时间也基本上都是在7点-21点，刚好是禁行时间、禁行区域，对于新的政策，很多跑城配的司机也都叫苦不迭。

对于这部分司机，目前可以选择办通行证，但是通行证有效时间短，每次办理都要耽误时间，也并不是最好的办法。有一部分司机或许会选择电动货车，目前在西安市区内，共享单车的后勤维保车辆大部分都是电动货车。

除了4米2的电动厢式货车以外，VAN类型电动货车的出镜率也非常高，对于城市配送来说，行驶里程固定，电动车不限行不限号将会是一个不错的选择，未来其销量可能也会有明显的上升。

西安货车限行已经是大势所趋，虽然有很多卡友还是不理解，也只能接受。那么，这样一刀切的方式是否真的合理？卡友的利益如何保证？都是有关部门需要考虑的问题。为了环保限行这样的出发点没问题，但也应该为司机们提供一条出路才行。（文/王雪洁）

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