一台超长车都没有！再访北京轿车集散地

【卡车之家 原创】“开现在的标准车，安全有保证、转弯不堵路、装卸强度低，真的是好事儿！”来自河北保定的张师傅笑着告诉我。距离7月1日全国非标准轿运车治理行动开展，已经过去20天，今天我们再次走访了北京地区的商品轿车集散区域，实地了解轿运车治理进展情况。

●  一辆飞机板都没有 全都是标准车

我们走访了北京汽车、现代汽车的仓储物流停车场，这里摆放着成百上千台新车，很多轿运车也都在这里装车，一路过来形形色色的轿运车也见了不少，但是一辆让我们“闻风丧胆”的飞机板都没有。

由此可见，此次全国范围内的非标轿运车治理情况还是非常有效的，而且我们也跟不少卡车司机进行了交流，虽然这些司机师傅也都是从开“飞机板”过来的，但是面对这次的治理，他们绝大部分人都认为这是好事，不但规范行业，也是对自己和他人安全的保障。

●  长头半挂和中置轴轿运车增长

在跟轿运车司机的交流中，我们得知，现在轿运车的车型中，长头半挂和平头中置轴轿运车呈增长的态势，因为长头车车顶可以多装一台，而中置轴轿运车可以装载8台小车，相比只能装6台轿车的平头半挂车，的确能够多挣运费。

我们在走访过程中也发现，中置轴轿运车和长头半挂轿运车的数量的确不少，看来在这样的政策治理之下，轿运物流公司或者轿运车司机，都在想办法在合法合规的前提下，如何提高单车运营效率，降低运营成本。

卡友告诉我们，物流公司一般都是连头带挂车一起更换，因为物流公司资金宽裕；而散户司机，因为经济能力的原因，则是把超长挂报废，更换了标准挂，旧头拖新挂的现象也是不少。