西安严查货车污染 国三渣土车须加装DPF

▎关于DPF问题较多 分批加装易接受

继深圳、山东、京津冀地区等以后，西安也开始对国三及以下柴油货车的严格管控，在通知中，此前在其他省市引发热议的“加装DPF”再次出现，值得我们关注。

虽说目前通知中只要求国三渣土车采取“主动维护+柴油净化”和“加装颗粒物捕集器(DPF)”的联合治理方式全面整治，普通国三货车并未有明确规定。但在渣土车之后，普通国三柴油车也将面临这样的状况也不是不可能，卡友们还是应该提前做好准备。

而对于DPF生产厂家来说，这也是很好的发展机遇，就看哪家能在激烈的市场竞争中拔得头筹，或者能够在一片竞争的迷雾中凸显出来，更好的让卡友接受。

在这里，我们再来跟大家聊聊什么是DPF，其全名为：柴油机颗粒物捕集器，是一种安装在柴油发动机系统中的陶瓷过滤器，发动机的污染主要由四部分组成：微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳。DPF主要是针对微粒排放物质（烟灰），可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可以减少发动机所产生的烟灰达90%以上。

此前我们卡车之家也对市场上的DPF价格、技术手段、维修保养等做了一些列的调查，大家可以查看相关文章：《DPF最高差价过万元 指定品牌才能过检》。不同品牌DPF设备的相关设备、价格等都有很大的差异。

虽说加装之后效果可能真的不错，但是价格、维修保养等问题依然让很多卡友望而却步，对此持消极态度。

而不同于其他省市，此次西安市先从渣土车开始要求加装DPF，可能也是考虑到了这一点。承接渣土车运输的基本上都是大型运输公司，常年要在城市中行驶，在办理通行证等方面和政府部门有很多业务往来，面对“加装DPF”的要求可能更容易接受。

▎国三柴油车面临窘境 未来将分批淘汰

在公告中，我们还注意到一点，多条管控内容中都提到了国三柴油车，包括国三柴油车分批淘汰、国三渣土车加装DPF等，这也是目前国内国三柴油车的生存现状，随着排放标准升级以及环保政策的收紧，国三柴油车势必将被时代所淘汰。

那么，国三车主应该怎么办呢？学姐认为，无外乎下面两种办法。

1、根据政策要求，进行技术升级，使之能够达到车辆排放标准。比如通告中所提到的：主动维护+柴油净化、加装颗粒物捕集器(DPF)等技术。让之前“不够清洁”的尾气能够更加清洁一些。但是这样通过加装技术维持的时间肯定有限，毕竟国三车辆的相关技术与国四、国五差距比较明显。一旦排放标准再次升级，将面临尴尬，对于一些卡友来说，并不是长久之计。

2、换高排放标准的车辆，很多国三车辆使用年限已经很长了，甚至达到了报废标准，或者动力配置等都已经不能满足目前的运输需求，这些卡友可以考虑换新车了。

不仅仅是陕西，在全国范围内，国三车辆都面临窘境，会逐步被市场淘汰，还望卡友们做好准备，直面相关政策，毕竟车辆要求升高，排放标准升级都是不可逆的。（文/学姐）