广州成都出新规：一辆车只绑三个驾照？

簡簡單單

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

为打击机动车驾驶人找人代扣分的违法行为，日前，广州交管部门出台规定称，自3月1日起，交管系统升级，市民通过APP等自助渠道办理业务需进行信息绑定，一台车只能绑定三个驾照。并规定，驾驶人在交警交管业务窗口申请绑定的非本人机动车不超过3辆、累计绑定不得超过5辆、同一机动车最多同时被3个用户绑定。

与此同时，成都市交管局近日也出台了类似规定，除在绑定数量上限制外，要求非本车驾驶人处理车辆违规记分时需提前到窗口面签绑定，绑定后方能处理绑定日以后的记分处罚。

面对此举，有广州市民表示支持，政策对安全文明驾驶更有利。但物流公司的货车司机却提出异议称，被交管部门处罚情况更多，稍有不慎就会被扣分，希望能够区别对待。

为何货车司机要为自己鸣不平？全国都加大打击代扣分行为情况下，货车司机该怎么办？

货运司机被查违章扣分概率高

通常分数在学校里被学生们视为“命根儿”，然而，对于货车司机来说，分数同样是“命根儿”，在一个计分周期内的12分往往因闯了两次红灯就会全部丢掉。

① 比轿车丢分情形多。对于大货车司机来说，A2驾照全年的12分被扣完，驾驶证降级，人就会立刻下岗。况且，货运司机认为货车实际运营中被扣分的可能性比小轿车更大。

首先，货运司机被交管部门查处禁行的机会多。记者了解到，自2017年以来，北京、上海、深圳、郑州、深圳、福州等地均出台了更大范围的禁限行货车的相关规定，违反规定后，司机除了被罚款还要被扣分。

例如，福州规定从2018年7月1日起，全天禁止国三及以下柴油货车进入三环路行驶，违者罚款150元，扣三分。

其次，超载超限等罚分的可能性大。自2016年9﹒21以来，除针对货运司机超载超限的经济处罚外还有扣分处罚。而公路货运的乱执法现象也尤为常见，“我们货车司机最怕扣分，因为扣一分意味着就要去学习，我们哪有时间去学习？”山东籍司机文师傅谈到在上海被无端扣分并罚款后这样说。

② 有时无辜被违章。货车司机违法行车，特别是超载超限往往并非出于本意。有司机表示，有时超载也可能因为被货主欺骗导致。比如当装车上路后才发现，货物实际重量并非协议的重量，此事若被交管部门查处，这个黑锅往往只能由司机自己来背。

再拿常见报端的违法超载案例来说，其中的货车司机往往只能听命于车队和货主安排，其违法责任将不应只由司机承担，更需要相关联方等共同承担。

对于职业货运司机、车主来说，平时违章的机率可能性本就大，两地出台新规定后，使代扣分管理更严格，他们工作和从事运营的压力更大了。

限制绑定将严打驾照分买卖

记者从多渠道获悉，驾驶员找人代扣分这种违法现象，在个别地方较为常见。从法律意义上讲，代扣罚分行为被查证后，责任人将面临罚款、扣留驾照等处罚，严重者将被列入黑名单或者有被扣留的可能。此次广州、成都两地出台此规定，对于货运司机来说又多了一层限制。

① 限制代扣分数量。进一步明确绑定非本人机动车数量，在处理违章过程中，无论小型轿车驾驶员还是货车驾驶员，其违法行为完全掌握在交管部门的数据库中。即便违章可以通过他人驾照代扣分，也会有数据参照和限制，这将进一步打击黄牛的消分行为。

② 限制更多违法驾驶行为。以上两地出台的新规定核心意图为打击代扣分，实际上也给司机违章更多的提醒，对于规范车辆驾驶行为，起到积极作用。广州货车司机汤先生表示，新规如能严格实施，对于货运司机违规将起到约束作用。

此外，随着全国打击代扣分力度的加大，多地公安交管部门通过天眼系统配合还将在打击车辆套牌、抓获非法逃逸人员方面，越来越具有震慑作用。

有货运司机表示，代扣分管理相关规定的出台，意味着过去指望花钱就能消分的日子将一去不复返。据了解，2017年以来，各地公安交管部门对于代扣分的打击力度逐渐增大，尤其是在不断升级天眼的基础上，司机找人代扣分这条路越来越难以走通。

黄牛受影响，货车司机更难？

由于打击代扣分的力度越来越大，有的网友坦言，广州、成都两地政策真正实施起来后，首先受影响的将是黄牛们，甚至代扣分这种做法今后都将没空子可钻。

① “消分”黄牛将不复存在？记者采访货运司机了解到，目前有传言代扣分价格每分在200元左右，但如果一个周期内代扣分达到12分就没人敢代处理，甚至即便有人敢处理，价格也得超万元。传言有待证实，但有这样的叫卖就说明违法黄牛可能存在。不过，如果各地通过政策规定卡死进行实名绑定、面签绑定，违法的黄牛党就真该失业了。

② 物流公司、货车司机生存更艰难。对于专业货运公司来说，代扣分成本高了，经营就越来越困难了。有货运司机表示，有的物流公司更换司机很频繁，管理违规等的成本较高，实施新规后公司将在提高司机驾驶技能、处理违章方面付出更多的财力和人力。

对于个体车主来说，打击违法代扣分是好事，可货运司机的扣分概率本来就高，加上政策压力和利益驱使，一部分违法黄牛也可能继续存在，其代扣分处理的费用将水涨船高，这使不少货运司机养车成本再增加。

于是，有货运司机建议，一方面政策实施起来时，对于货运司机应相对宽松，或根据大家的实际困难给予区别对待；另一方面，货运企业经营过程中人员流失大，驾驶员更换频繁，应考虑出台相应的补充管理办法，减少企业损失，如此更有利于货运行业健康发展。

总之，从货运行业角度说，对于广州成都两地计划实施的新政策，货车司机除了呼吁给予人性化关怀外，也要加强提升自身驾驶技能，提高文明驾驶修养。对于其他地区的货运司机来说，各地加强代扣分管理的力度相信也会继续加大，一定要提前做好相关准备。

如今，新物流时代到来，货运司机除要了解这些政策和相关知识外，还需要在新的一年谋划好科学的工作以及运营方案，比如如何通过优化配送路线，利用互联网物流APP等工具规划好停车运营行程等，为应对货运行业的变革提前做足功课。

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