盘刹气囊将成挂车标配 GB7258新规发布

人气值：5.3万2017-10-21 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：李鹏飞小大

【卡车之家原创】2018年1月1日，我国计划实行新的GB7258《机动车运行安全技术条件》，危险货物运输挂车、三轴的栏板和仓栅式半挂车标配盘式制动器和自动调整臂；12吨以上部分货车及部分10吨以上挂车需要打刻至少两个车辆识别代码；三轴及以上货车将配备超速报警系统；总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架等诸多项目都与我们卡车司机息息相关。

可能很多卡友都还不明白《GB7258》是干什么的，其实它与《GB1589》一样很重要。《GB7258》是我国机动车国家安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验最基本的技术标准，也是我国机动车新车定型强制检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。

目前我国现行的《GB7258》是2012年制定、发布和实施的版本，随着时间的推移和机动车技术、检验标准的不断升级，现行《GB7258-2012》已经不能够完全满足现有机动车制造、检验，国家质量监督检验检疫局和国家标准化管理委员会于2017年9月29日发布《GB7258-2017》，拟定2018年1月1日实施。卡车之家将在今后一段时间，持续为卡友们解读《GB7258-2017》的相关内容，方便卡友在今后的购车、审验、改装等环节对法规清晰、了解。

现在，我就把GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中关于货运车辆新增的45个项目标准罗列出来，供卡友们参考（以下加粗加黑的项目为重要标注）：

——增加了危险货物运输车辆的属于和定义；

危险货物运输车辆：设计和制造上用于运输危险货物的货车、挂车、汽车列车。

——增加了总质大于等于12000kg的部分货车和总质量大于等于10000kg的部分挂车应在货箱（常压罐体）打刻至少两个车辆识别代号的要求；

除按照4.1.2、4.1.3、4.1.5标示车辆识别代号之外，总质量大于等于12000kg的栏板式、仓栅式、自卸式、罐式货车及总质量大于等于10000kg的栏板式、仓栅式、自卸式、罐式挂车还应在其货箱或常压罐体（或设计和制造商固定在货箱或常压罐体上且用于与车架连接的结构件）上打刻至少两个车辆识别代号。打刻的车辆识别代号应位于货箱（常压罐体）左、右两侧货前端面且易于拍照，深度、高度和总长度应符合4.1.3的规定；且若打刻在货箱（常压罐体）左、右两侧时距货箱（常压罐体）前端面的距离应小于等于1000mm，若打刻在左、右两侧链接结构件时应尽量靠近货箱（常压罐体）前端面。

——增加了罐式危险货物运输车辆的罐体或与罐体焊接的支座的右侧应有金属的罐体铭牌，罐体铭牌应标注唯一性编码、罐体设计代码、罐体容积等信息的要求；

危险货物运输车辆的标志应符合《GB13392》的规定：其中，道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆还应符合《GB20300》的规定。罐式危险货物运输车辆的罐体或与罐体焊接的支座的右侧应有金属的罐体铭牌，罐体铭牌应标注唯一性编码、罐体设计代码、罐体容积等信息。

——增加了对机动车进行修理或改装时不应破坏或未经授权维修电子控制单元（ECU）等记载的车辆识别代号的要求；

对机动车进行改装或修理时，不应对车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）、发动机型号和出厂编号、零部件编号、产品标牌、发动机标识等整车标志进行遮盖（遮挡）、打磨、挖补、垫片等处理及凿孔、钻孔等破坏性操作，也不应破坏和未经授权修改电子控制单元（ECU）等记载的车辆识别代号。

——增加了专项作业车（消防车除外）核定乘坐人数应小于等于9人、危险货物运输货车的核定乘坐人数应小于等于3人的要求；

货车核定乘坐人数应小于等于6人，专项作业车（消防车除外）核定乘坐人数应小于等于9人，危险货物运输货车的核定乘坐人数应小于等于3人。

——增加了部分最大设计车速小于70km/h的汽车应在车身后部喷涂/悬挂表示最大设计车速的标记的要求；

最大设计车速小于70km/h的汽车（低速汽车、设有乘客站立区的客车除外）应在车身后部喷涂/粘贴表示最大设计车速（单位：km/h）的阿拉伯数字；阿拉伯数字的高度应大于等于200mm，外围应用尺寸相匹配的红色圆圈包围。

——增加了车辆运输车应符合GB/T26774的要求；

车辆运输车应符合GB/T26744的规定。具体详见：GB/T26774《车辆运输车通用技术条件》

——增加了插电式混合动力汽车的纯电动续驶里程要求；

插电式混合动力汽车的纯电动续驶里程应大于等于50km。

——增加了新出厂的机动车的安全装置配备、质量和尺寸参数偏差及在用的货车、挂车的相关要求；

新出厂的机动车，其安全装置的配备应与批准的状态一致，质量和尺寸参数与批准数值的偏差应符合规定。在用的货车、货车底盘改装的专项作业车、挂车，其货厢（罐体）结构及尺寸、钢板弹簧片数及形式、轮胎规格等技术参数和结构特征应与注册登记时一致，整车整备质量、货厢内部尺寸、外廓尺寸（长、宽、高）等主要技术参数应与注册登记时记载的技术参数保持在合理的偏差范围。

——增加了对采用主被动安全新技术、新装置、新结构的机动车的特殊规定；

采用主被动安全新技术、新装置、新结构的机动车，新技术、新装置、新结构的性能不应低于本标准及其他机动车强制性国家标准对应的运行安全技术要求。

——增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求；

汽车（三轮汽车除外）、摩托车（边三轮摩托车除外）、挂车（总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮应装备制动器。其中，所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于9m的其他客车的前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。

——增加了所有客车、危险货物运输车辆及总质量大于3500kg的货车、专项作业车和半挂车（具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置的要求；

制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备具备一定的储备行程，当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时，在不必立即作调整的情况下，仍应保持有效的制动。客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车（具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）、总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。

——增加了采用气压制动的汽车、挂车的制动响应时间要求；

采用气压制动的汽车，按照GB12676规定的方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间（A）应小于等于0.6s，且对具有牵引功能的汽车从踩下制动踏板到主挂见气压制动管路接头延长管路末端的响应时间（B）还应小于等于0.4s；采用气压制动的挂车，按照《GB12676》规定的方法进行测试时，从主挂间气压制动管路接头处到最不利的制动气室响应时间（C）应小于等于0.4s。A、B、C的数值（取值到0.01s，精确到0.05s）应在产品标牌（或车辆易见部位上设置的其他能永久保持的标识）上清晰标示。

——增加了货车列车和铰接列车行车制动系的匹配要求；

货车列车和交接列车（带有连接板的货车和旅居半挂车的组合除外）行车制动系的匹配，应保证满载状态下牵引车（或挂车）制动力与列车制动力的比值大于等于牵引车（或挂车）质量与汽车列车质量的比值的90%。

——增加了防抱制动装置的特殊要求；

防抱制动装置中的任何电器故障不应使行车制动器的制动促动时间和制动释放时间延长。在需要电源进行操纵防抱制动装置的挂车上，电源应由专用电源线路供给。

——增加了采用气压制动的汽车、挂车在设计和制造上应具有可用于测试制动管路压力的连接器的要求；

采用气压制动的汽车、挂车，在设计和制造上每个储气筒（有压力表等压力显示装置的除外）和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。

——增加了车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和货车底盘改装的专项作业车采用气压制动时储气筒的额定工作气压要求；

车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和货车底盘改装的专项作业车，采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应大于等于850kPa，且装备有空气悬架或盘式制动器是还应大于等于1000kPa。

——增加了采用气压制动的汽车和具有储气筒的挂车应标示储气筒额定工作气压的要求；

采用气压制动的汽车和具有储气筒的挂车，应在产品标牌（或车辆易见部位上设置的其他能永久保持的标识）上清晰标示储气筒额定工作气压的数值。

——增加了安装制动间隙自动调整装置的部分汽车报警装置要求；

安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg的专项作业车，当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或者声学的报警装置向在驾驶座上的驾驶人报警。