国六油提前来了？抓环保还是“耍流氓”

【卡车之家 原创】忽如一夜春风来，千树万树梨花开。一时间，全国多省市好像拉开了以“环保”为主题的攻坚战。

继杭州引导国三柴油车报废和山东国三柴油车加装DPF才可以环检后，山西太原又走进了我们的视野，据《太原晚报》报道，太原为了赶上国家环保的节奏，推行“铁腕治污”，内容包括扩大重型柴油车限行范围、部分柴油车强制更新为新能源车、未出国六车先卖国六油等措施。竟然有这么多规定与咱们卡车有关，下面就一条一条分析太原的“环保政策”理出何处！

●  为了环保通过限行耍流氓

“扩大重型车限行范围”，太原学习国内某些城市的“先进经验”，在环保上下的第一步棋就是限行，以为这样就能立竿见影。但是我感觉太原在欺负我们没上过学！汽车尾气是流动的，再怎么限行也解决不了城市污染的问题呀。国内超一线城市“限行”规定都快写成法律了，雾霾不还是每天伴随左右吗？

所以，以环保为借口的限行都是耍流氓，倒不如说限行是为了市容和缓解交通压力让人心安理得。

●  欺负人要找软柿子捏

“太钢、二电运输煤炭和其他物料的车辆，必须改用燃气或其他清洁燃料”，这招比限行还纯粹，直接一刀切！钢厂和电厂等是国家的命脉，激进地强制这部分卡友运送煤炭的车更新为新能源车，柴油车全部淘汰了？另外，钢厂等重工业企业的烟尘排放对空气污染和汽车尾气排放对空气的污染到底谁“贡献”的多，还有待进一步确定，怎么就直接锅甩给了卡车呢？

说个题外话，我大学实习去的是国内某知名钢厂，带我的师傅说：“钢厂安装的环保设备，其实就是给外界人看的，生产线运行的成本本来就很高，环保设备再运行一般工厂承受不起。相关部门验收环保工作都是提前写上日程，所以工厂不会出现环保不达标的情况。”

●  DPF不叫“DPF”叫污染控制装置

“加大对重型柴油车辆污染控制装置安装和使用情况的监督检查”，所谓的污染控制装置就是DPF。我同事在最近的文章《国三加装DPF更环保？专家：这事不靠谱》已经说得很明白了，盲目地加装DPF无异于掩耳盗铃，积极的作用微乎其微。说的直白点，炎热的夏天长时间不洗澡，每天光靠换衣服就能掩盖身上的臭味吗？

●  没有国六车 先用国六油？

“10月1日起，全市范围全面供应国六标准的车用汽柴油”，太原为了“环保”也是蛮拼的。国六车还在研发试验阶段，国家也没有正式施行国六排放标准，而国六油马上走进市场了！这里给大家普及下，油品的升级，主要就是硫含量的降低，而汽车发动机由“国四”——“国五”——“国六”的升级，是提高处理一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等能力。

所以，发动机的处理能力不变，怎么会用了“国六”燃油就能排出“国六”的尾气呢？汽车尾气环保是一个系统工程，想要真正做到排放升级要发动机和燃油两方面提升才能提高排放质量，单纯升级燃油，并不能达到最好的效果。

太原这么做，除了加油更贵外，没有什么明显变化。并且谁又知道所谓的“国六汽柴油”到底是不是国六。

眼下“环保”是个时髦的话题，你方唱罢我登场。汽车排放升级没毛病，但是在一些地方却把此事搞成了“大跃进”，几个省市上演的“环保”闹剧已经让卡友们风声鹤唳。

环保是利国利民的好事，如果相关部门拿出诚意，真正站在卡友的角度切实推动排放升级我们夹道欢迎。但是为了掩盖自己环保工作上的乏力而饮鸩止渴，这锅，我们卡友可背不起！（文/管冠强）

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