卡车拉煤我们不要 港口为什么这么做？

【卡车之家 原创】告诉大家一件很恐怖的事儿：为了降低柴油车长途运输造成的大气污染，7月底前，天津港不再接受柴油货车运输的集港煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接受柴油货车运输的集疏港煤炭。

在经历了去年年底煤炭运价的高峰之后，随着今年煤炭的上涨，煤炭运费却好像坐了过山车 一般一降再降。加上这次港口拒收从公路运输过来的煤，原本还算平衡的运煤环境或将被打破。

为什么要这么干呢？归根到底还是因为空气质量的问题。

空气这两年挺差的，尤其是我国北方地区，每到冬天的时候雾霾的笼罩，让很多城市犹如仙境。于是各地也出台了很多对于机动车的限行政策，原因是你这屁股后面喷气的家伙，是大气污染的罪人，所以必须要限制你。

而重卡，更是空气污染的罪魁祸首！虽然，排放标准在逐年提升，有的重卡排放比空气都要洁净。更是有专家做了统计，用数据列出了重卡的污染到底有多严重。

早在3年前，中国环境科学研究院大气环境研究所研究员胡景南就说了“我国在用重型汽车约974万辆，其中绝大部分为重型柴油车，达800多万辆。这些重型汽车尾气排放的CO、HC、NOx和PM分别为1100万吨、162万吨、489万吨和47万吨，分别占机动车排放总量的32%、38%、78%和82%，是当前机动车污染防治的重中之重”。

真想问问这些专家，为什么不去统计统计那些大烟囱呢？

于是《京津翼及周边地区2017年大气污染防治工作方案》（以下简称方案）应运而生，主要任务是“已改善区域环境空气质量为核心，以减少重污染天气为重点，多措并举强化冬季大气污染防治，全面降低区域污染排放负荷”。

在《方案》中划定，京津翼大气污染传输通道包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市。简称“2+26”城市。

和我们卡车司机利益相关的总共有一下几点：

1、7月底前，天津港不再接收柴油车运输的集港煤炭；9月底前，天津、河北及环渤海所有的集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。通过提高区域内铁路运力的方式，比如张唐等铁路，降低柴油车长途运输造成的大气污染。

2、在“2+26“城市当中安装排放监测设备，来监控机动车的实施排放情况，用以提高管理政策制定的技术支撑能力。

3、实施重型柴油车在北京市六环路（含）管理措施，引导外埠过境重型柴油车绕行北京。

4、柴油车辆加装颗粒捕集器（DPF）和具备实时诊断功能的车载远程通讯终端。

5、9月底前，将机动车环保违法信息纳入企业征信系统，支持保险公司提高超标排放车辆保险费率，实现超标排放车辆异地处罚。

6、加强油品质量和车用尿素监督管理。“2+26”城市率先完成城市车用柴油和普通柴油并轨，9月底前，全部供应符合国六标准的车用汽柴油。

7、6月底前，区域内高速公路、国道和省道沿线的加油站点均需销售符合产品质量要求的车用尿素。