从三不管到退市 绿牌车的好日子到头了!

【卡车之家 原创】明明是货车，却挂着只有拖拉机等农机才挂的“绿牌”，而且这种“绿牌车”违反交通法规后却往往无人管、无人问......，这些车不仅超载、闯红灯，还乱停乱放，这种“特权”车到底是何方神圣？因何经常违章却少见处罚？

绿牌车也叫低速货车(原四轮农用运输车)，与三轮汽车是C3驾驶证规定的驾驶车型。指以柴油机为动力，最高设计车速小于或等于70km/h，最大设计总质量小于或等于4500kg，长小于或等于6m，宽小于或等于2m，高小于或等于2.5m，具有四个轮的货车。

●  货车挂农用车牌有啥好处？

在北京肖村桥辅路上，笔者巧遇交警正对路边违停车辆拍照抄牌。笔者注意到，该路段的三辆违停小型车均被贴上罚单，唯独打头的那辆违停货车未贴罚单。交警为何对违停货车“视而不见”？

据悉，那辆货车是绿牌车，即俗称的农用车，属“变型拖拉机”，发证及管理机构是农机部门，公安交通管理部门不好管。令交警束手无策的那辆违停货车是一台自卸车，标注载重量8吨，无论是外形和载重量均和一般货车无异，只是外挂的车牌颜色是绿色，而一般货车挂的是公安交通管理部门发放的黄牌或蓝牌。

笔者以雇车运货为由，和一辆停在南顶路路边等生意的蓝牌照货车司机闲聊起来。自称姓王的这位司机认为那些挂着“绿牌”的运货卡车是在“挂羊头卖狗肉”。

王师傅和笔者聊起了其中的玄机：“挂‘绿牌’的好处是，‘变型拖拉机’与普通货车相比价格要低一截，而运力却不相上下，过路过桥费、营运费等相关费用也低不少，最主要的还能逃避不少违章处罚。”

“但坏处也有，例如进市区受限制，也不能上高速公路，这会影响不少生意。”王师傅表示，如果不想接长途生意和主城区的生意，开“绿牌车”还是好处多些。

笔者在采访中了解到，挂着“绿牌”的所谓“变形拖拉机”，其实是当初国内部分拖拉机生产厂和汽车制造企业为迎合市场需求，钻政策空子对拖拉机不断“改头换面”而产生出来的畸形儿。意味着“绿牌车”的发证及管理机构是农机部门，农机部门有权管它，却不能上路执法；交警部门能上路执法，却无法从源头上监管，这就是问题所在。

2014年底，工信部曾发布公告，要求自2016年1月1日起，低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准，即国四标准。同时，自2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品《取消低速货车 留下是"蓝海"还是"死海"》。目前相关政策已收紧，很多“变形拖拉机”已退市，不再生产。（文/穆伟）

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