百吨王小心了 还有哪些非法改装被点名?

● 改装大板 难逃整治

可伸缩结构——加长加宽17米5大板

17米5大板车一直备受争议，除了安全问题外，单程大装载量也挤压着其他车型的市场，早在9.21新政实施以前，就一直传闻17米5大板会在新政后得到治理。但因为9.21新政的重点是对超载的治理，所以使得这种车型在新政后的一段时间内变得非常抢手。

按照国家规定，17.5米大板只能运输不可拆卸的货物，但是从目前高速公路上所有运输车辆来看，17米5大板早已是坐拥三分天下，曾经不被允许运输普通货物的特种车辆，不知从何时起顺利的渗透到普货的队伍当中，这也是一直传闻整治17米5大板的原因之一。

另外，为了能够装得下更多的货物，进行私自改装的大板也是屡见不鲜。卡车之家曾专门对改装17米5大板车型做过市场调研，主要的形式是将大板挂车做成可伸缩结构，将挂车变得更宽更长，长度超过20米、宽度超过3.5米的大板已经层出不穷了，严重的违反了相关道上路法律法规，严重威胁到了道路运输的安全。

从工信部下发的《通知》来看，并未明确表示对17米5大板车型进行专项的治理，但是如果经过非法改装，加长加宽的现象肯定会采取相应的对策来整治。

外廓尺寸——变态集装箱运输车

变态集装箱也就是我们在高速上经常见到的，拉着超宽超高超长的箱体运输车辆，因其“肚量”远远大于标准的集装箱，所以在零担运输领域比较常见。毫无疑问，这种不符合标准的集装箱尺寸，也是司机或者物流公司委托生产厂家进行改装的。

在9.21新政执行后，对变态集装箱运输车道路执法部门也只是进行超载检查，对于外廓尺寸暂不处理，目前国内大多数地区对变态集装箱运输车的处理措施是，在不超载的情况下罚款200元，如此宽松的处罚力度，使得变态集装箱车辆越来越多。

变态集装箱不但通过恶性竞争的手段，破坏了整个运输市场的价格体系，而且这种车型行驶在高速公路上，其危险性也不容小觑。因为这种变态箱子大多数在车尾都没有设置仿钻装置，如果乘用车追尾，因为乘用车底盘较低，速度过快会直接钻入集装箱下面，面对如此巨大的冲击，再结实的车都无济于事。

如果是卡车追尾变态集装箱，虽然目前很多车辆都设计了驾驶室后移功能，但是由于追尾的惯性，驾驶室可后移的空间有限，卡车的底盘依然会钻入前车集装箱下面，卡车也一样是车毁人亡。对于这种车型，相信在此次打击非法改装的行动中也会进行全面治理。

编后语：

在联合下发的《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》中，虽然未对将要整治的非法改装进行详细具体的披露，但是从道路执法部门的工作重心来看，以上我们所盘点的这几种非法改装形式，将会是此次治理的重中之重。

如果道路执法部门检查发现非法改装的情况，将会对非法改装的货车，依法责令恢复原状并依法处罚。能够当场恢复的，当场监督整改到位；不能当场整改的，依法处罚后，录入公安交通管理综合应用平台，在办理申领检验合格标志业务时重点审核，同时通报道路运输管理机构，责令道路运输企业及时改正、依法处罚。

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