交通部调研17米5大板 即将掀起治理风暴

【卡车之家 原创】2016年11月23日，交通部联合交通部科学研究院、卡车之家等单位在安徽合肥进行了17米5大板车的治理调研工作，此次调研的主要是为了了解17.5米大板目前市场情况、对17米5大板专项治理研究专项治理方案。

●  调研地址为什么选择在合肥

合肥、青岛、顺德是中国三大家用电器生产基地，品牌包括美菱、荣事达、海尔、美的、长虹、格力等等，每天都有大量的家电运往全国。而因为冰箱、空调压缩机等产品运输的特殊要求，在运输过程中不能侧放或者倾倒，而现在很多冰箱，单高度已经达到了1.8米到2米。对于运输企业来说，如果单层摆放，空间没有充分利用，如果双层，则会超高，所以在实际运输过程中，家电运输超高超宽问题尤为突出。

在调研过程中，我们同时走访了合肥市辖属的长丰县，长丰县位于合肥北部。因为历史发展的原因，在长丰县南部的，存在大量的物流企业用于帮助合肥进行家电运输，17.5米大板车在当地保有量较高。据当地运管局给到的数据显示，长丰县目前拥有17.5米大板车注册在籍的有430辆，这部分车辆主要也就是用于帮助合肥进行地面运输。

我们在长丰县走访当地物流企业的过程中发现，除了自己的车辆，仍有大量的外协车辆。而目前比较多的地区包括河南，江西等地，注册在籍的十七米大板车，保有量非常的高。

●  为什么要治理？

在GB1589-2004版中，对17米5低平板运输车进行了一个专项的规定，规定要求17.5米大板只能用于运输不可拆解的物品，也就是说只能用于大件运输。而在实际的使用过程中，出现了17米5运送普货的情况，这样会带来什么问题呢？

大家是不是对《滚蛋吧大板君》这篇文章记忆犹新。在文章里面提到17.5米大板运输普货对市场的几个问题，这里不再展开，就说几个要点：

第一，市场公平竞争问题，17.5米大板单车运输方量远大于其他车辆，所以，对其他合法经营车辆存在不公平现象。

第二，套牌问题，我们知道17.5米用于运输大件，而在实际操作过程中，用于普通货物运输，在2009年以后基本不再让新车登记，市场通过所谓“以旧换新”，其实就是通过套牌等手段进行非法操作，严重破坏了市场秩序。

第三，安全问题，因为17.5米大板在运输过程中经常出现超宽超高的情况，从而影响了行车的视线，大板后方抽拉加长对于整车的转弯半径也有影响，影响了整个道路交通的安全和运输效率。