交通部再发声 物流园17米5大板边超边笑

【卡车之家 原创】早在9.21新政没有实施之前，对于17米5大板车型将会被列入此次重点整治黑名单的传闻一直不绝于耳。如今新政已经执行将近两个月，恰逢双11之际，我们在走访物流园时发现，整个物流园里在紧锣密鼓装卸货的90%都是17米5大板，不仅没被取缔，反而却很受各大物流公司欢迎。

市场畸形 新规重申

之所以有很多人呼吁要取消17米5大板车型，是因为很多车除了疯狂拉普货之外，还借助其得天独厚的便利性进行肆意的改装，行驶时严重危害其它社会车辆和行人的安全。并且在国家禁止大板车上牌之后，套牌情况越来越多，据不完全统计，目前起码50%以上的17米5大板为套牌。

其实17米5大板车型这一细分市场发展如此畸形，与相关法规的模糊性也密不可分。回首2004年的GB1589标准，规定17米5大板只作为运送不可拆解大型货物之用。然而相关政策具体落实的时候存在差异，很多大板车的营运证上却明确标注可以运输普通货物，这就造成目前大部分的大板运输普货的情况。

发展至今，17米5大板车型已经具备一定的规模，虽然存在套牌、改装、超载超限等问题，但是从各地刚刚开始实施的新政来看，取缔明显不是明智之举。交通运输部运输服务司货运与物流处处长战榆林表示：“大板车在市场上的现象太过普遍，治理起来并非一朝一夕的事情，需要循序渐进，制定有针对性的政策才行”。

9.21治超新政已经开展了近两个月，鉴于各地执行力度参差不齐，近日交通部联合公安部特印发《关于规范治理超载超限行动方案有关执法工作的通知》重申治超工作中的8大重点，其中对17米5大板车型做了如下明确规定：

暂不对外廓尺寸进行检查，对于17.5米大板运输普通货物的整治工作另行部署，重点查处大板车货总质量超过限载标准和假牌套牌违法行为。