新政风云录(1)：GB1589并不是治超标准

●  治超执法标准“另有其人”

有句话说的好“牵一发则动全身”，货运车辆的生产、销售、管理环环相扣，所以在新版GB1589发布不久，8月份又修订了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》。目的是为了解决交通部门与公安部门治超执法标准不统一、车辆设计生产标准与车辆使用管理标准不统一的问题。

在对货运车辆的治超管理中，2000版的《超限运输车辆行驶公路管理规定》并未起到统一治理的作用。七部委2004年联合印发了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知》，当时超限认定标准是车货总重不超过55吨，造成了后来的超限肯定超载，而超载不一定超限，路政与交警执法不统一的状况。也造成了超限认定标准与车辆生产设计限值标准之间的矛盾。

最新的治超执法标准经过多部门的商定，9.21起路政与交警联合开展治超，统一了超载超限认定标准。根据交通部网站发布的对最新《超限运输车辆行驶公路管理规定》的解读，该规定结合了新修订的GB1589-2016，最终按照GB1589确定的最大质量限值作为该规定中最新超限认定标准，外廓尺寸超限认定中也参照了GB1589中长度和宽度进行调整。

归结成一段话：

2016-GB1589作为车辆生产制造标准，其规定是厂家生产制造车辆过程的技术依据，其不是超载超限的执法标准。生产环节是货运车辆的源头，与治理货车环节当然也密切相关，治超执法标准在修订过程也会参照车辆生产技术标准。从现在规定来看，超限认定标准与车辆生产设计限值保持一致，具体治超专项治理是不是真正到位，还要看具体的执行情况。后面文章将为大家带来新旧GB1589之间的对比分析。（文/丁美健）

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