治超新政执行月余 期盼治超不再成制钞

【卡车之家 原创】治超新政到如今已经满月了，各地执行情况虽然各有不同，但应该说大多数地方还是在认真的执行。不过按照“国情”来看，只要是禁止的的事情，就肯定会出现一些人帮你摆平，你只需要花点小钱即可，也不用卸货，治超成了一些人的敛财工具。这就是为什么治了10多年，超限超载依然不能杜绝的原因之一。这次史上最严格的治超也不例外的出现了这样的现象。

●  依兰渡口给钱放行 京港澳高速有黄牛

上周的一则视频让黑龙江依兰县松花江渡口的交警成了网红， 原因是依兰县这个松花江上的渡口，是超限超载的卡车绕行进入哈尔滨的必经之路，但渡口两岸均有交警值守，按理说超载的卡车是无法通过的。

但实际上只需要给渡口南北两边的交警一边一百块钱就可以畅通无阻了。不但如此，因为超载车辆长期从此通过，还催生出了“保车人”，途经此地的超载卡车交给“保车人”300元钱，这一趟不管是交警、路政还是运管都能“摆平”。

类似的现象还出现在京港澳高速湖南与广东的省界收费站，一个长期在这条线上跑车的卡友，在两省交界处服务区休息的时候收到了一张卡片，上面写着专管小塘、粤北和梅花超限站，路政、交警包过。据发卡片的黄牛介绍，提供信息咨询每次30元，如过带车包过收费站则需要100元。

提供信息咨询是指司机可以按照卡片上的电话拨打过去，对方可以提供这几处超限站和省界收费站执法人员是否在上班的信息，如过出于上班状态，那么司机就可以选择附近的服务区休息，等待执法人员下班后再通过。包过就很简单了，无论什么时候，给黄牛100元，你的车就可以不接受检查直接通过。

●  给钱就能通过 这事儿有历史

在笔者看来，这样的现象其实并不奇怪，早在2004年那次治超伊始，这样的场景在这十多年间经常出现在全国各地，但这个问题一直被当做是公路三乱，后来也就有了央视的几次关于公路三乱和物流乱象的专题节目。

作为那次治超的亲历者，在刚开始治超的时候，确实是很严格的，也没人敢收你的黑钱。但是随着时间的推移，慢慢的就开始出现带路黄牛，带你过超限站。有些地方更直接，在证件里夹钱递给执法人员就可以通过了，常在此地跑的还可以买月票，从那时起，这样的事情一直就伴随着我的卡车生涯。

●  上次治超笔者曾亲历 希望这次不会重蹈覆辙

笔者在当时作为卡车司机，亲身经历过很多这样的事情，很多时候明知道自己装超了，但这条路花钱就可以过，也就无所谓超不超的问题。在央视多次曝光了这些现象以后，为了逃避这样的曝光，中间人出现了。司机不和执法人员产生联系，只是和中间人联系，还是一样的交钱走人，只不过价格因为有了中间人会上涨。

带车价格上涨，倒逼司机再多装一些，久而久之在经济利益的驱动下 “治超”就成了为“制钞”，肥了这些人的荷包，而本应执行的法规却显得苍白无力。在本次治超刚开始一个月，就出现了以前曾出现过的现象，这不能不让人担心此次治超的效果。在此真心恳请相关部门秉公执法，不放过任何一个超限超载的车辆，净化运输环境，让广大卡友在一个相对公平的市场自由竞争。

●  编后语

上面的政策是好的，到了下面具体的执行层面，却成了为一部分人敛财的工具，笔者在还是卡车司机的岁月里，经历了太多这样的事情，有时候确实是超了，有时候是怕执法部门以各种理由罚款，只能找中间人或者是塞黑钱过关，当法规不能被严格执行，超限超载怎么可能会绝迹？（文/蒋岱 图/网络）

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