治超新政执行月余 期盼治超不再成制钞

●  给钱就能通过 这事儿有历史

在笔者看来，这样的现象其实并不奇怪，早在2004年那次治超伊始，这样的场景在这十多年间经常出现在全国各地，但这个问题一直被当做是公路三乱，后来也就有了央视的几次关于公路三乱和物流乱象的专题节目。

作为那次治超的亲历者，在刚开始治超的时候，确实是很严格的，也没人敢收你的黑钱。但是随着时间的推移，慢慢的就开始出现带路黄牛，带你过超限站。有些地方更直接，在证件里夹钱递给执法人员就可以通过了，常在此地跑的还可以买月票，从那时起，这样的事情一直就伴随着我的卡车生涯。

●  上次治超笔者曾亲历 希望这次不会重蹈覆辙

笔者在当时作为卡车司机，亲身经历过很多这样的事情，很多时候明知道自己装超了，但这条路花钱就可以过，也就无所谓超不超的问题。在央视多次曝光了这些现象以后，为了逃避这样的曝光，中间人出现了。司机不和执法人员产生联系，只是和中间人联系，还是一样的交钱走人，只不过价格因为有了中间人会上涨。

带车价格上涨，倒逼司机再多装一些，久而久之在经济利益的驱动下 “治超”就成了为“制钞”，肥了这些人的荷包，而本应执行的法规却显得苍白无力。在本次治超刚开始一个月，就出现了以前曾出现过的现象，这不能不让人担心此次治超的效果。在此真心恳请相关部门秉公执法，不放过任何一个超限超载的车辆，净化运输环境，让广大卡友在一个相对公平的市场自由竞争。

●  编后语

上面的政策是好的，到了下面具体的执行层面，却成了为一部分人敛财的工具，笔者在还是卡车司机的岁月里，经历了太多这样的事情，有时候确实是超了，有时候是怕执法部门以各种理由罚款，只能找中间人或者是塞黑钱过关，当法规不能被严格执行，超限超载怎么可能会绝迹？（文/蒋岱 图/网络）

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