史上最全：921新政各省治超现状大盘点

●  黄牛党：湖南、上海

1、湖南：“黄牛党”盛行  拍胸脯保证带车包过

受9月21日超限超载新政的影响，湖南省部分车辆装载高度有所下降，但是超高超宽的现象依然存在。而备受关注的17米5大板半挂车，在这条高速上依然是非常多。在部分服务区，依然有黄牛在推销生意，同时往停车场里的卡车发放名片。黄牛拍着胸表示，提供信息咨询的话每次30元，如果包过就是每次100元。

另一方面，据一位常年跑湖南广东线路的卡友透露，自从过了国庆节以后这条路上的大车速度普遍高了起来，以前小马力的牵引车速度普遍较慢，尤其遇到坡路速度更慢。现在由于拉的少了，这些车速度也都跑到90甚至更高的时速。据了解，由于发生了几起追尾事故，目前已经有物流公司下发了强制限速令，要求司机高速车速不得超过80公里/小时，凌晨半夜车辆必须停服务区休息。

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2、上海：依然有空子可以钻

就上海本地来说，继9.21当天严厉打击超载之后，近日来的执法力度略有松懈。有司机表示：“依然有空子可钻。”花钱找熟人“带路”，超载超限车辆通行不是难事。如此“治超”，岂不是“越治越超”？！

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●  禁止双排轿运车上路 轿运车治超全国统一执行

9.21前后，全国各地的高速公路上都有明确的禁令提示——双排车禁止上高速。据卡车之家多方调查，目前各省的高速公路上以前常见的双排轿运车在921后都改成单排运输了。路上遇到的和停放在服务区的百余辆轿运车，全部是单排运输。

在新政的影响下，单个轿运车的运输量减少了，这样一来就需要更多的轿运车。高速公路上行驶的轿运车多了起来，也有部分卡友为了省钱，开始走国道。

农机运输依然可以横向装载

据介绍，目前严格限制的双排车主要是针对商品车是轿车、SUV、微车这三类车。各种电动车、三轮车、轻卡、农业机械暂时不在严控之内。将来是否会把严控范围扩大到这些车辆，还有待进一步的观察。

●  小结

从各地政策实况调查看来，9.21新政实施后，目前各省长途标载，短途超载现象十分普遍。这一方面说明新政初步取得一定效果，长途运输车辆已经基本可以按照法规标准跑货；然而短途超载的盛行又反映出地区治超不力，给人以可趁之机，严重影响了新政的实施效果。

1、各省标准不一，长途运输难上加难：据调查，广西、新疆还按旧标准，其余各省已经贯彻新规，车辆长途运输沿途各省同一款车型限载标准标准不一，司机无所适从。又有陕西对于6X2六轴车高速49吨、国道46吨的两种对待方式，之前说好的统一标准呢？

2、地方保护主义盛行，带路党依然存在：多位司机用户反映，湖南、上海等地黄牛党盛行，交钱就能通过。与新规标准背道而驰。

3、只罚卡车司机，难以源头治超。超载超限运输不是卡车司机一个群体导致，卡车司机作为物流运输的终端环节，承受了过多的压力和损失。应该像江苏、山东、广东那样对超载超限车辆实施“一超四罚”，从源头治超，各方都负起相关责任，才能达到治超的根本。

事实上，绝大部分卡车司机都还是相当支持治超政策的。只是他们最为担心的一个问题——在执行层面9.21新规能否保持统一，就目前来看似乎不容乐观。短短一个月，说好的国家统一标准变成了各自为政，某些地区黄牛再现，治超成了一些人敛财的工具，这个超还怎么治？法规的严肃性从何体现？莫非治超真的是既得利益者收租子的手段吗？（文 张宁宁）

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