46吨还是49吨？ 卡友对GB1589五大疑问

●  疑问四：6轴总重不能超49吨 6X2后提升限重46吨成热点

根据公路货运车辆超限超载认定标准，6X4加上3轴挂车，车货总重不能超过49吨，而6X2包括6X2后提升车型加上3轴挂车，车货总重不能超过46吨。这一规定对于6X2车主来说无疑是重大打击，在同配置情况下，6X2比6X4车型要少装2吨左右。

其中卡友们意见比较大的就是6X2后提升车型车货总重限重46吨，广大卡友认为，6X2后提升车型技术比较先进，而且承载能力和6X4相当，如果6X2后提升限重46吨可能会影响卡车行业先进技术发展。

●  疑问五：前四后八限重31吨有点“坑” 中置轴是否需要A2驾照

同样备受关注的还有前四后八车型限重31吨，目前市场上前四后八载货车车型普遍都在13吨左右，如果车货总重限制31吨。除去车辆自重，就只能装18吨货物，这对于目前动辄300马力以上的车型来说无疑是浪费，因此卡友们认为前四后八车型限重35吨更合理。

在新的GB1589中还有一款车型也收到了广大卡友的关注，那就是中置轴列车，从结构上看，中置轴列车就是简单在载货车后面连接一辆中置轴的列车。对此，很多卡友都在想是否可以直接在载货车后面加装列车，而且中置轴列车是否需要A2驾驶证。

●  编后语

从卡友们的意见中我们可以知道大部分卡友对法规中的限重有很大的意见，特别是6X2限重46吨，不少卡友认为6X2后提升车型限重46吨有点不合理，不管是从技术上还是实际使用来看，6X2后提升都是和6X4相当。

另外一个卡友们比较关心的是新规颁布以后具体实施的情况，如果某些相关部门利用法律敛财，那么超限超载治理也将半途而废，只会让整个货运市场更加混乱。（文/图 李国潘）

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