49吨与55吨 少装六吨没你想象的那么糟

● 49吨与55吨 49吨利大于弊

其实现在也一样，大家大可不必担心49吨限重之后会对自己造成不利的影响，减少总重对于我们来讲是利大于弊的，理由如下：

第一：减轻6吨负荷之后的卡车安全性更好，因为卡车装载的货物越少，操作性能和制动性能就越优越。

第二、车货总重减轻之后，油耗也会相应的减少，这些固定支出会相对降低。

第三、减轻6吨重量的可以增加卡车的可靠性，装的少，车的负荷小，整车的寿命能有效得到延长，轮胎等易损耗零部件消耗的资金也会相对55吨时期小很多。

第四、货源会更多，国家的货运总量不会因为限重政策的执行而减少。在货运总量不变的情况下，按照以前每辆车40吨计算，之前7辆车运输的货物现在需要8辆车才能运走，运力会在短时间内呈现出短缺的状态，运费肯定会随之上涨。

可能有的卡友会说黑心的配货站和货主不会给司机涨运费，我想说，你们也太高看他们了。运输价格是完全依靠市场来调节的，区区几个货主根本就没有能力干预市场决定的运价。

所以大家尽可放心，这两项法规的实施并不会造成我们运营收入的减少，相反还会间接增加我们的营收，所以也请大家理性看待这次政策的改变。

● 编后语

从改革开放前鼓励多拉快跑，到超限车横行的2004年之前，再到之后的55吨限重，直至现在的49吨限重，不得不说我们的交通法规已经越来越完善。我们有理由相信，这些法规的每一次完善，都能让我们生活的这个世界更加美好。

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