甘肃卡友要发疯！ 解读兰州最强硬禁行

【卡车之家 原创】2016年8月3日，甘肃省兰州市公安局交通警察支队发布了《关于进一步做好大型货运机动车城区限行管控的通知》（下文简称《通知》），这则《通知》可以说是兰州史上最严限行政策，换句话说，这根本就不是限行，完全就是禁行。通知一共分为三部分，接下来，我们详细解读这则《通知》，希望能给经常跑兰州的卡友提供一点帮助。

兰州是出了名的堵城，仅仅是一个三线城市，堵起车来却跟北京、广州这样的一线大都市媲美，差劲的路况和城市私家车驾驶员的职业道德是这座城市交通秩序混乱的根本原因，但是这一切的罪过，交管部门却把它强加给卡车司机。

●  八吨以上及三轴 全天昼夜禁入城

《通知》的第一条即为：昼夜24小时禁止过境车辆和核载8吨以上（含）或3轴以上（含）大型货运机动车在东岗桃树坪以西，南山路全线（含）、五星坪（含）、晏家坪（含）、武都路双洞子以北，岸门三岔路口以东，沙井驿三岔路口以南，高速公路兰州北出口和天水路出口以南区域通行。

熟悉兰州的卡友看到这第一条，相信已经犯愁了，毫不夸张的讲，限行区域的划分确实够狗血的！所谓的限行区域其实就是兰州市区全部范围，而且还把兰州最大的天奇物流园、欣星物流园和东岗物流中心包括在内，也就意味着，从此以后，8吨以上车户的单桥和最少3轴的大货车，就完全进不了兰州的物流中心，以后到兰州的卡友停车都是一项重要的问题，更不要说装卸货了。

其实在这则《通知》发布之前，兰州对于大型货车的管控就已经很严了，几乎所有的大型货车只能在每天的0时至6时进出兰州市，中小型货车可以选择避让高峰期在滨河北路、部分滨河南路及南山路上行驶，大多数地方依然不能通行，而大货车行驶在这些路线完全影响不了交通秩序。

最让人觉得可笑的是“高速公路兰州北出口和天水路出口以南区域禁止通行”，我能不能理解成以后大货车一出兰州北收费站就可以直接停车了？因为再往前走就是禁行区域，收费站外都是被禁行的大货车，那请问还在收费站等候缴费的车辆怎么办？

●  八吨以下单桥车 凌晨依靠通行证

《通知》的第二条基本与第一条内容相近，只不过提到了之前办理的电子通行证全部予以作废，即日起向兰州城区物流企业运输物资的车必须是核载8吨以下或3轴以下车辆，每天0时至6时期间通行，还必须办理电子通行证。

值得庆幸的是兰州交管部门还没有把所有货车都禁止了，8吨以下和3轴以下还能进城，但是目前8吨以下的卡车除了轻卡外，连6.8米单桥都上的是9吨的户，那么就还有一种车，当年的五吨车和三吨车，不过这些车大多为十年前的上户标准，现在基本都已经黄标了，据我所知兰州对于黄标车的禁令也是24小时昼夜不能进出，那么问题来了，如果是长度较大的不可拆卸的货物，应该如何进出城？

兰州很多的工厂都在此次的限行区域里，比如甘肃建投集团，全甘肃省的基建设备必须使用甘肃建投设备，否则没有许可证，但是去甘肃建投工厂装货必须走南山路，塔吊、打桩机等设备应该如何运出？还例如众邦电缆、雪花啤酒厂兰州分厂都在沙井驿以南的滨河北路旁边，需要长途运输的大量产品应该如何运出城？

●  部分卡车不受限 压力应多方缓解

《通知》第三条内容为：拉运鲜活农副产品、生活必需物资、应急保障车辆以及油气运输、邮政速递、重点工程车辆一律在交警支队办理电子通行证后方可通行。

兰州此次限行条令中，有几种类型的卡车不在受限范围内，分别是运输鲜活农副产品和生活必需物资的车辆、应急保障车辆以及油气运输、邮政速递、重点工程车辆，虽然不受限制，但是这些车辆必须和8吨以下或3轴以下货车一样办理电子通行证。

交管部门此次出台规定限制货车进城实际上是为了缓解兰州市区交通堵塞的糟糕情况，也确实是为了保障城市道路秩序和保护城市道路设备做出的努力，不过兰州市的交通问题并不仅仅是大货车造成的。

兰州的拥堵原因可以归结为三点原因：
第一，它是一座老城，公路都比较狭窄，路面情况也不乐观，现在修建地铁，各处的路面都挖开再填埋；
第二，兰州市车辆基数非常大，落后的道路基础完全应对不了这么大的车流量；
第三，兰州部分私家车驾驶员的职业道德确实令人堪忧，加塞、插队、强行并线比任何一个城市都凶残，经常会出现刮擦、碰撞等小事故，导致道路拥堵，而大货车基本都不会进入兰州主城区道路，主要在滨河北路和部分滨河南路以及南山路行驶。

● 编后语：

一个城市要缓解交通压力，需要做到三点：首先，把路修好，例如北京，几乎所有的主干公路都是双向八车道和六车道，让车能跑起来；其次，当一个城市的车辆基数过大时，就需要采取限制车牌号的措施，让所有的车辆分时间行驶，能够极大的缓解交通压力；第三，要从根本上提高驾驶员的素质，加塞、插队、轻微事故就堵路是加剧交通堵塞的又一原因。并不是把大货车管控住，就能缓解压力，试问全国各大城市，有几个是因为大货车才发生堵塞呢？（文/图 李鹏飞）

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