长度限值18.1米！国内长头车能否成主流

●  对比平头车 长头车优劣势

在刚刚结束的美国中部卡车展上，彼得比尔特、肯沃斯等品牌的长头卡车依旧深受美国人的青睐，在国外人们之所以钟情长头卡车，首先是在国外对于长头车的政策上与国内有所差异，国外卡车司机对于驾驶室的舒适性、空间大小以及外观有更高的要求，长头的设计相比于平头卡车也有独特的优势。简单来说长头车与平头车相比总共有四大优势安全性、舒适性、节省燃油、方便维修。

安全性：正面发生碰撞时有优势，长头卡车的重心低，驾驶室离地面近，发生交通事故时，长头车碰撞部位的水平位置大多在发动机以下，能够有效的减少驾驶员受到伤害。

舒适性：美国卡车司机钟情长头卡车，重要的原因就是长头车的驾驶室空间大，发动机前置为驾驶室内部留下充裕的空间，因为发动机位置的差异，也使得长头车驾驶室内发动机的噪声更小，此外长头车的重心低，驾驶员上下车更加安全便捷。

节省燃油：随着物流运输 发展人们更加重视车辆的节油性能，长头卡车的另一个优势就是能够利用空气动力学来提高燃油经济性，和一般平头车比较，长头卡车燃油经济性要高出将近10%～12%。

方便维修：卡友们对平头卡车的使用维修都比较了解，维修一般需要把驾驶室整个翻转后才能进行，而长头车维修时只需打动发动机舱盖，这样以来为使用维护带来了便捷。

长头车存在着以上四大优势，那为何国内的长头市场迟迟发展不起来？有利必有弊，长头设计的卡车也存在着一定的短板，首先与平头车相比长头车车头比较长，这样以来在国家长度限值范围内，长头车后部的货物运载量就小于平头车，而在国内物流公司以及司机比较在意的还是运载量问题，这是国内目前普遍使用平头车的原因之一，但是在即将新修改的GB1589中把长头铰接列车的长度限值定为了18.1米，这样长头车的载货劣势就有所降低，对于长头市场的发展可以说是利好消息。