长度限值18.1米！国内长头车能否成主流

【卡车之家 原创】新国标GB1589将在7月份左右正式发布，在最新修订的政策当中将对长头车概念和尺寸进行了明确的规定，长头铰接列车的长度限值为18.1米，相比新政GB1589中铰接列车17.1米增加了1米，这是不是意味着国内长头车发展的机遇真的来了，那到底长头车是否会在国内发展起来？

●  长头新政 长度限值18.1米

相比于原来的GB1589中长头车的政策，即将正式发布的GB1589新政，重点对长头车的尺寸限值以及定义两方面做出规定；有关长头车定义概念是标准化的体现，在GB1589中规定长头铰接列车是由长头半挂牵引车和半挂车组成的铰接列车。

长头半挂牵引车必须同时满足三个条件：第一是发动机本体一半以上位于前风窗玻璃最前点以前，第二是转向盘中心位置位于车辆驾驶室（整个车头）总长的前四分之一部分之后；第三是前轴中心线位于前风窗玻璃最前点之前。

在去年的GB1589征求意见稿就提出了将长头铰接列车长度限值定为了18.1米，而GB1589-2004版规定的铰接列车车长最大限值为16.5米，新修订的GB1589铰接列车17.1米，这样以来长头车在载货量上与平头车的差距就会有所改观；而对于长头牵引车以及长头货车将会继续采用12米的限值。

●  市场渐火 国内长头车市场

长头牵引车政策的放宽，对于我国的长头车市场发展有一定的促进作用，虽然目前国内的长头车占有率比较小，但是在道路也不乏长头牵引车的身影，在我国比较有名的长头车品牌有一汽解放安捷长头车、柳汽乘龙长头车等，GB1589新政逐渐明朗，势必会有更多的长头车出现。

对于一汽解放安捷长头车大家应该并不陌生，安捷长头重卡是在借鉴了美国长头卡车的基础上，由解放自主研发的长头重卡，在这款车的身上我们也看到了老解放长头车的影子；由于新政GB1589将对长头铰接列车长度放宽到18.1，借助新政机遇在一汽解放柳特2016商务大会上，推出了全新的安捷e长头重卡，由此可以看出GB1589新政对国内长头车卡车市场起到了推动作用。

除了解放安捷的长头卡车，在我国比较有名的长头车当属柳汽，龙卡是柳汽旗下一款经典的长头车品牌，是国内为数不多的长头车型，同样是在GB1589新政即将实施的背景下，柳汽乘龙在2016年商务年会推出新一代长头车T7，该车定位于高端物流运输市场，在即将开幕的北京车展上这辆堪称国内最美长头车的T7将正式亮相。