二维不是取消要继续做！ 二维政策详解

●  权力有了 但责任重于泰山

面对新的二维政策，经营者不要再到指定的维护站进行二级维护工作，在一定程度上降低了成本。但是世界上没有权利和责任是相互统一的，经营者享受到更多的权利的同时，也必将承担更大的责任。

政府从以前的“保姆式”维护，到现在放手，经营者心里有担忧。以前只要按照政府制定的维护周期，到制定的终检站维护就行。如果因为车辆维护问题出了事故，相关的部门要跟着分担风险，相对的经营者责任和风险就轻很多。但根据新的政策，经营者在获得相关权力同时，风险也由经营者独自承担了。

我们也和部分企业进行了交流，企业表示，在目前贯彻实施二维新规定还是存在些难度的。

在前期准备方面

1，需要完成对检测人员技术水平的培训；

2，需要引进新设备，价格在20万左右。

在具体实施方面

对于那些自主运输单位，为了减低车辆的运行风险，要根据自身情况将维护周期制定提前，那就加大了成本。对于运输管理单位（如交运集团），由于车多而杂，有些车是加盟车，没有了相关的强制要求，不容易管理。

●  编后语

新的二维政策，符合政府转化职能，简政放权的社会趋势。权力下放给企业，企业的责任和承担的风险也更大了，这样是的经营者转变思维，不把二维当成一种任务，而是切切实实的为了道路运输安全去二维，大大提高了运输行业的安全。对于个体经营者来说，取消了强制维护，增加了维护点的选择，在一定程度上减少了维护支出。（文/图 蒋晶）

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