要求越来越严格 盘点2012年卡车新政策

    【卡车之家 原创】2012年国家管理部门针对重型商用车出台了不少的政策法规，在出台的政策当中，政府对商用车分别从排放、制动、油耗等几大方面加强了治理力度。一个政策的推出往往都会引起市场的变化，下面小编就跟大家来盘点一下2012年影响卡车运输行业的几大政策法规。

●  《机动车驾驶证申领和使用规定》：AB牌驾照改一年一审

    实施时间：2013年1月1日

    实施对象：A、B牌驾照驾驶员

    政策要点：审验期从两年缩短到一年，一个记分周期内没有记分记录的，免予审验大中型客货车驾驶人有违法记分，参加不少于三小时的“学习”。

    新规实施后，大中型客货车驾驶证将实行降级制度，驾驶人发生死亡交通事故负同等以上责任的，一个记分周期内记满12分或者连续三个记分周期不参加审验的，驾驶证将被降级，公安交管部门将注销其最高准驾车型驾驶资格。

    总结

    新规定发布后，全国各地媒体便纷纷报道，不少持A、B证的驾驶员均开始申请降级，换成C类小型汽车驾驶证主要原因就是明年起记分规定复杂，每年只要记分就需要学习和审验，带来不少麻烦。而这样的新政策出台，对于广大A、B证的驾驶员的管制将更加严格。

    公安部原文：《机动车驾驶证申领和使用规定》

    驾驶证降级危险 新规规定周期记满12分
    http://www.360che.com/news/121226/24267.html

●  《压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》:国四延迟

    实施时间：2013年7月1日

    实施对象：压燃式发动机与汽车

    政策要点：自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。

    总结

    目前国内中石化炼厂仅有40%的厂家能够产出国三标准柴油，资源供应仍较紧张。但其实有分析认为，主要是提高环保要求，会对油企成本造成压力。我国的石化企业喜欢加工高硫原油，原因便是便宜，我国石化企业甚至将国务院通过的国家标准视为一纸空文。

    环境保护部原文：《压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》

●  《商用车燃料消耗量测量方法》:完善我国汽车产品节能管理

    实施时间：2012年1月1日

    实施对象：重型商用车

    政策要点：充分考虑国内重型商用车发展现状的基础上，研究提出了底盘测功机法和模拟计算法两种测量方法，并组织汽车生产企业、发动机生产企业进行了验证，并在今后全面实施。

    总结

    《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》是我国自主制定的第一个汽车节能重要标准。该标准的发布实施，对于完善我国汽车产品节能管理标准体系，推进重型商用车节能技术进步，促进我国汽车节能减排工作具有重要作用。

    工信部原文：《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》

●  重型商用车燃料消耗量管理:燃油消耗量设限

    实施对象：重型商用车

    发布时间：2012年2月1日

    实施时间：新认证车型：2014年7月1日，在生产车型：2015年7月1日

    政策措施：重型商用车燃油消耗量设限，货车的燃料消耗量限值从百公里13升至45.5升不等；半挂牵引车燃料消耗量限值从百公里33升到48升不等；自卸汽车燃料消耗量限值从百公里15升至49升不等。

    政策要点：推动我国汽车工业技术进步，有助于解决汽车工业发展受能源供给制约等问题。

    总结

    为应对石油能源短缺及温室气体排放引起的气候变化，在世界范围内汽车节能工作重点正逐步从乘用车扩展到重型商用车。从我国能源安全和实现汽车产业可持续发展的战略高度看，也急迫需要加快推进重型商用车油耗管理工作。

    《重型商用车辆燃料消耗限值》意见征集

    工信部：为重型商用车燃油消耗量设限
    http://www.360che.com/news/120925/22990.html

    2月1日起实施重型商用车燃料消耗量管理
    http://www.360che.com/news/120119/18825.html

●  《气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》：国五标准

    实施时间：颁发时间2012年12月5日，执行时间2013年1月1日起

    实施对象：天然气发动机 与汽车

    政策要点：规定要求自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的天然气发动机与汽车必须符合国五排放标准。

    总结

    这条公告规定所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国Ⅴ标准的要求。这是环保部在今年初提出天然气汽车必须符合国Ⅳ标准后，再次提高其排放标准还到一年，似乎又是在放卫星和“赶鸭子上架”。

    环境保护部原文：《气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》

●  工信部规范车辆安全 要求车辆技术加强

    实施时间：新定型车辆2012年3月1日，在生产车辆2012年9月1日

    实施对象：总质量大于12吨货车

    政策要点：总质量大于12吨——缓速器或其他辅助制动装置；所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数。

    总结

    2011年7月1日的《公路安全保护条例》已经把大家吓得够呛，整体来说给人的感觉就是雷声大雨点小，2011年最后一天公布的这道《通知》又是“进一步”规定，对于广大的卡车车主来说，不知道这是不是“狼来了”还是真的动真格的了。

    工信部原文：提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》

●  《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》：补助试点接棒起跑

    实施时间：2012年1月

    实施对象：大型货运企业

    政策要点：明确提出对甩挂运输试点企业更新和购置甩挂运输推荐车型给予补助，牵引车和半挂车补助标准分别为4万元/辆和1.5万元/辆。

    总结

    国家近年来高度重视甩挂运输发展，在全国逐步推进这种高效运输方式，目前正通过设立专项资金、开展试点工作、推荐标准车型，创造良好的政策环境，大力促进甩挂运输发展。而最后的效果，我们还是拭目以待。

    交通运输部原文：《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》

    第二批公路甩挂运输推荐车型

●  编后语

    社会的发展与进步确实需要新的政策的推出，而每一条政策的推出也都是经过千锤百炼的，但正所谓“上有政策，下有对策”。政策经过层层机关的传达，难免有些会变味儿，最后受到利益损害的还是广大的司机们，对于我们广大的卡车人来说，并没有太多的发言权去影响国家政策的制定，我们只能希望这些政策能够真正给卡车人带来实惠。