"超收"2年 济南黄河公路大桥收费成焦点

逆袭

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “济南需要北跨发展，黄河北已被列入城市发展的大框架，而黄河大桥收费问题正是制约济南市北跨发展的交通瓶颈。如果济南黄河大桥取消收费，将对我市黄河北部地区旅游业的开发、房地产市场发展、劳务人员的引进和输出、商品货物流通等都会起到很大的推动作用。”2月25日，济南黄河公路大桥收费问题再次成为政协委员关注的焦点，多位济南市政协委员建议取消济南黄河公路大桥收费。

●  收费难取消的症结：收费的合同要到2017年才到期

    据了解，《收费公路管理条例》是2004年公布的，其中规定：政府还贷公路的收费期限最长不超过20年，经营性公路的收费期限最长不超过25年，国家确定的中西部省经营性公路收费期限最长不得超过30年。而按照已有的安排，济南黄河公路大桥的累积收费时间将长达32年，要到2017年才到期。

    政协委员宋胜玉在《关于取消黄河大桥收费的提案》一文中正视了这一现实矛盾。他说，山东高速是上市公司，拥有济南黄河公路大桥的经营收费权。若变更资产，流程较复杂，作为上市公司，需要走股东大会、证监会等程序。另外，还有一些员工，如果大桥收归政府，人员去向也需要考虑。如果大桥取消收费，会面临桥梁维修维护、维持通行秩序等问题。大桥每隔几年就要大修一次，每次维修的成本都很高昂，这些现实问题要考虑到。

●  政协委员的建议：近期可考虑对“鲁A”车辆先免费

    政协委员宋胜玉在提案里建议，如果需要提前停止收费，可以在法律的框架内解决收费没有到期的问题。“提前停止收费、还路于民”可以通过政府“赎回”大桥的形式，以财政力量赔偿企业的经济损失，把大桥变成免费通行的公益性基础设施。政协委员胥正君则表示，如果不能做到完全免费，可以借鉴其他地方的经验，近期先对“鲁A”牌照的济南车辆免费。

    丁守林还建议，有关部门在办理收费过桥通行证过程中减免办证费用，切实降低农民及企业员工的办证费用及成本，做到真正服务于百姓，服务于企业。（作者：黄智义 殷玉国 李松 尹爽）

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