利大于弊 燃油税改革对公路运输的影响

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    燃油税经过十年怀胎，终于有了呼之欲出的消息。与他相关联的人们有的恐惧，有的喜悦，有人说他开征的好，有人说他的开征会引发社会危机。无论好与坏，燃油税的开征是一个大的趋势所项，我们只有积极的等待他到来。即将开征的燃油税对与我们日常生活息息相关的公路运输业有何影响？笔者就从运输市场的角度为您分析燃油税开征的利弊。

●  利大于弊

    燃油税的开征能大大的规范目前混乱的公路运输市场，使得一些法律无法约束的违法行为，因为经济利益的关系得到改善。好比计重收费对超限超载的影响一样。造成运价低，部分卡车司机严重亏损，扰乱运输市场的部分原因会因为燃油税的开征而得到有力的打击。

    燃油税的开征，取消了目前营运货车所要购买的公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费这几个固定费用，对于大吨位的货车而言一年就能消除几万元的固定费，取而代之的就是燃油税，这得到了一部分货车司机的赞同，因为燃油税的开征能有效的克服以下几点问题。

    1.为挣固定费用部分车辆低运价冲击市场的问题，目前正在遭受全球范围内的金融危机，运输市场比较萧条，很多车一个月跑不了一趟，但是依然需要交纳着养路费，如果改成燃油税的话，货车车主在不用报停的情况下没货或者运价不理想的话就停在家中，只有很小的损失。重型货车的月养路费2500-7000不等，这是逼卡车司机低价冲击运输市场的源泉

    2.车辆外挂户问题，目前有很多地区的养路费每吨金额不一样，一些自治区直辖市因为国家的政策照顾减免或者因为地区经济差异养路费每吨金额比其他发达省份的便宜几倍。这样就造成了一个现象，各省同规格货车使用成本不一，费用低的省份货车所需要的运费比费用多的货车低，形成了不公平竞争，这样也就造成了费用高的省份车辆外挂户的问题，造成了税收的流失。燃油税开征后能根治的车辆外挂户的问题。

    3.有效的整治到大吨小标的问题。标2吨拉10吨，在征收燃油税后就没什么戏唱了，拉的越多油烧的越多，掏的税就越多，公平。除非你不烧油。

    4.套牌车也会得到根治，冲击运价还有一个原因就是套牌车。在中国有不少省份有着大量的套牌车，2辆或者几辆车相同型号的车上一个牌照行驶，买一个车的费用。牌照补办、行驶证补办，养路费票造假，几个车跑不同的方向怎么都不会遇见，很难被查处。他们无非就是在逃缴养路费等固定费用，燃油税开征后他们将无利可图，这样的套排车也就没戏唱了，套牌一年就省不了几万元，只能省几千元，那自然就没必要了。

    除了这些能规范运输市场的好处以外，待燃油税开征后，低油耗的货车将得到追捧。少烧油就意味着多赚钱，那时候欧三排放的电喷车辆以及使用其他技术节油的货车将得到大家的肯定，有可能会引发新一轮的更新热。

●  卡车司机的声音

    记者在最近的一次走访中遇见了年过半百的谢师傅，他驾驶着一辆12年车龄的东风康明斯EQ145货车，本来谢师傅盘算着更换一台牵引车，因为他所拥有的这台大规格单车在运输市场已经失去了计重收费前的优势了，但是听闻国家即将开征燃油税后，谢师傅打消了这个念头。

    他告诉记者，由于他年岁以高，本不想再经营货车了。考虑到全家的生活，想把这台连费用都难挣够的老车卖掉，买一台牵引车跑运输。近来看电视新闻说国家要开征燃油税，要取消养路费等固定费用，这些我可就高兴了。因为我这台车比较省油，以后可就占便宜了，每个月挣够生活费后我就可以在家休息，有好活就跑没好活就不跑。这样人也轻松，也不愁每个月那几千月的固定费用怎么办。

    从谢师傅的话中，记者听出了大多数遵纪守法卡车司机的心声。但是不免有人担心，这样有利就跑无利就不跑的想法，会不会使运输成本的上涨从而导致物价上涨？燃油税开征后，靠以联系厂家与货车盈利的小规模货运信息部的利润将被大大缩减，这样会不会导致运输业的一次萧条？这也有待相关部门的研究摸索。燃油税，我们等待着你的到来！