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一汽解放轻卡

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

作为国民经济重要的组成部分,道路运输的重要性不言而喻,运输产业便利了我们的生活,也反哺了国内超1700万的卡车司机。随着90后、00后生力军的加入,年轻卡友正逐渐成为这一行业的主力军。咱们今天要介绍的这位,也是其中一员。    

贾海龙是河南新郑人,从事道路运输这个行业已经十多年了,从跟车当学徒,到如今自己买车当车主,道路运输俨然成了他求生的技能,都说现在开卡车不赚钱,为什么他还是要买卡车入行呢?

结缘货运当学徒 运送啤酒和百货

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

贾海龙现在住的地方,距离郑州航空港区只有10公里左右,这边的物流园特别多,活自然也不少。不过初入货运行业时,贾海龙是跟着自己的一个亲戚运送啤酒、饮料等商超百货。

21年的时候,城配运输市场还没有现在这么饱和,只要你踏实肯干,每个月到手的薪资就少不到哪去。当时运送啤酒饮料,贾海龙跟着自己的“师父”每月能够稳定赚到6千块钱左右,这还只是跟车的工资。这个阶段,他负责帮忙打打下手,开开车,日常时间自由。

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

在22年的时候,贾海龙住的地方拆迁,在获得赔偿款之后,他自己也买了一台解放J6F轻卡,跟着自己的“师父”跑车。从学徒到车主,贾海龙虽然赚的更多了,不过身上背负的责任也更多了。

“三天打鱼,两天晒网”肯定是不能行,自己当车主之后,贾海龙几乎全年无休,不过跑物流运输这个市场,有付出就一定有收获。依托之前的人情关系以及自己当车主后的准时准点,贾海龙也是顺利的和啤酒厂签下了长期的配送业务。

组建车队 自己当队长

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

在运输啤酒、饮料的业务趋于稳定之后,贾海龙又在今年6月份买了一台解放虎6G,这台车他自己开。

“咱们这边(郑州、新郑),夏天是啤酒、饮料运输的旺季,每年5-10月忙的都脚不沾地,不过过了11月,天一冷,活就少了,我们就得自己去平台或者物流园找活了。不过好在我这车都是全款买的,不背贷款,不跑也没啥。”

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

话是这么说,但是在我们跟车期间,贾海龙还是会在平台上找一些倒短的活去跑一跑,毕竟车跑起来就能赚钱,谁也不会嫌钱多不是。

基于自身所在环境的优势,贾海龙的在找活时还是非常方便的。首先,他住的地方离郑州的航空港区非常近,而这个地方,平常派单也比较多;其次,就是在郑州黄金大道以及老107国道附近,物流园也比较多,总体而言,在啤酒运输的淡季,他就能去找一些散杂百货到短的活先干着,等到来年天暖了,就能接着去拉啤酒饮料。

平台接单拉百货 对车要求比较高

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

相较于固定货品的运输,平台接单对车辆的要求会更高一些,因为拉的货物质量、大小都不确定,运输的路线也是复杂多样,为了能够更好的应对线上平台市场,贾海龙在买车时也是下了很大的功夫。

“我们车队选车肯定是要选解放轻卡,一是因为之前三台车我们用起来也是比较满意,从没出过什么大毛病影响拉货,二是因为解放轻卡他们服务站比较多,售后比较方便,车上有时候亮故障码了,打个电话远程就能帮忙解决。那我选择解放虎6G是因为这台车搭载了解放最新的发动机,据说这台车不挑油,后处理还不容易坏。”

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

进入国六阶段,无论轻中重卡,都会因为DPF再生问题,或多或少的出一些问题,这次全新推出的解放4DT2发动机,创新排放控制能够根据 不同路况DPF碳载量自学习,智能控制DPF再生,还能做到除硫自修复,因为后处理而导致的车辆限扭限矩问题也能大幅降低。

另外,蓝牌新政落地后,轻卡发动机排量也被限制在了2.5升,在运输重货时,很多用户都说心有余而力不足。这台解放动力4DT2发动机,虽然只有2.5升的排量,但是它最大能够输出180马力,峰值扭矩更是做到了500牛米。和2020年之前的3升机相比,这个参数可以说是只强不弱,搭配上8挡法士特变速箱,拉的多跑的也快。

从学徒到车主 贾海龙和解放虎6G的故事

虽然这台车,贾海龙只开了半年左右,但是对于这台车的驾驶体验,他可以说是相当满意。“我买的这台虎6G,他还是气囊座椅,我们平常跑国道路特别烂,这台车比我之前开的真舒服不少。”

结语

士兵突击里面,许三多说“ 好好活就是要做有意义的事,做有意义的事就是好好活”。对于贾海龙来说,一步一个脚印,不虚度每一天,同样把每一天都过的很有意义。

从学徒,到车主,贾海龙的走过的每一步都是在为自己的梦想铺路。每一次出车、每一单货物的运输,他用心去对待每一位客户,认真负责地完成每一项任务,努力让每一天都充满意义。

虎6G

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厂商指导价:10.5-19.93万元
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