半年跑八万公里 追梦司机的坚韧与收获

纵横江湖，从武器到轻功，从内力到智谋，每一项都很关键，决定了能否在风云变幻的江湖中站稳脚跟。而在如今运价低迷，内卷严重的货运市场中，选择合适的车，选择合适的“打法”，这才能更高效的赚钱。

▎想要降本增效 选车很关键

进入货运行业，选车很关键。比如轻卡市场中，想要跑城区，在路权政策比较严格的地区，可以考虑能上绿牌的新能源轻卡；如果跑城际，对于续航有要求，又不受柴油车限行政策影响，首选柴油轻卡；如果既要路权优势，还要长续航，可以考虑混动轻卡。

从燃料形式方面选定之后，车辆品牌、车型配置同样很重要，不同的用车场景、货物对车辆的配置要求不同，选择合适的车，才能让运营更高效。买车入行跑货运就像是一场赌博，面对这一场赌局，饶师傅赌赢了。

饶师傅是一位来自陕西安康的老司机，拥有十六年的驾驶经验，但在今年之前他一直用的是低速载货车跑运输，买更大级别的车跑更远距离运输，趁着年轻在货运行业再努力打拼几年，也是他深思熟虑的结果。

而在选车这个环节，他非常慎重，“毕竟十多万块钱，不是小钱，要是买得不合适，赚不到钱那就麻烦了”，在决定买柴油轻卡后，他就跟着自己的朋友跑了半个月。

在与朋友的共同驾驶中，饶廷林深刻感受到了解放轻卡优越性能：低油耗、坚固的底盘和舒适的驾驶体验。“解放轻卡是个老品牌，口碑比较好，底盘制造方面技术过硬，而且实际跑下来油耗比较低，性能和动力方面都很不错。”

▎舒适与性能 满足需求对的选择

于是，饶廷林在今年3月底购入了解放J6F轻卡，经过近9万公里的行驶，他对这款车的表现感到十分满意。“我平常拉的都是百货，主要跑的就是西安至安康这条山区路线，单趟300公里左右”他坦言，山区路的复杂性让他对车辆的可靠性有着更高的要求。“车子一定不能坏在路上，否则蔬菜等货物就会坏掉，影响生意。”

考虑到自己的运输工况主要是山区高速道路，但也要经常跑一些山区国道、乡道等道路去装卸货，他选择了160马力发动机搭配8档手动变速箱的版本。

“8档箱是最好的选择，尤其是在上陡坡时，动力输出非常平稳，磨损小。”他认为，车辆的设计与性能完美契合了他的工作需求，使得每一次运输都能顺利完成。

驾驶解放J6F的过程中，饶廷林不仅享受到了车辆带来的经济效益，更体会到了驾驶的舒适性。“我这个车主驾驶是个减震座椅，坐着很舒服。车内的三个座椅可以全部倒下来，像一个卧铺一样，让我在疲劳时可以躺下来稍微休息。”他笑着说，可全部放到的座椅，搭配自制的卧铺垫，这种设计让长途驾驶变得更加轻松。

▎奋斗与收获 努力奔跑的每一天

在经济收益方面，饶廷林的选择显然是明智的。“用这个车，一个月我基本上纯利润有一万七八以上。”他详细计算了油耗的优势，“走包茂高速这一趟，我拉的百货蔬菜比较重，油耗也不超过一块一毛钱，跟别的车比起来，一个来回能省七八十块钱，这样就帮我挣了一两千块。”

对于饶廷林而言，承担着养家糊口的压力，如今运输行业运价不稳定，竞争激烈，他深知“多劳多得”的道理，半年跑了9万公里，努力奔跑在这条充满挑战的道路上。他感慨道：“跑得越多，赚得就越多，这就是我奋斗的动力。”

在饶廷林的故事中，我们看到了解放J6F轻卡不仅为他带来了经济收益，更让他在驾驶中体验到了舒适与安全。正是这种对品质的追求与对未来的信心，让他在货运行业中不断前行，书写着属于自己的奋斗篇章。