尿素结冰怎么办？看完本文你就懂了！

【卡车之家 原创】尿素，全称是柴油机尾气处理液，作用简单来说就是净化车辆尾气，该溶液在车辆后处理中被分解成氨气和水，然后让氨气去跟尾气中的氮氧化物进行反应，从而消耗掉尾气里污染环境的氮氧化物，使之变成无害的氮气和水排放到大气中。

也就是说，尿素是我们日常行车不可或缺的一大装备。不过，随着最近天气逐渐转凉，不少卡友心中不免会有点担心：尿素在冬季或者高寒地区会不会结冰？如果车里的尿素溶液结冰了需不需要添加“防冻液”？今天，我们就一起来说道说道！

▎冬季或高寒地区 尿素会不会结冰？

首先，根据尿素溶液的特性来看，根据现施行的国标GB29518规定，车用尿素由32.5%纯尿素（±0.7）和67.5%纯离子水所组成，从组成成分来看，尿素溶液中最多的物质为去离子水，也就是尿素溶液具备了一定的冰点。

根据了解，市面上我们常用的车用尿素溶液的冰点通常为零下11度，在零下20度左右时，尿素溶液会完全冻住。

所以，在冬季或者高寒地区用车，尿素的确有结冰的风险，不过我们卡友在日常运营中其实不需要过多的担心！咱们目前所驾驶的车辆之中，尿素系统均配备了加热装置以及温度传感器。

当温度传感器监测到车用尿素溶液温度过低或结冰时，尿素溶液系统中的电加热器便会启动，对尿素溶液进行加热，而且，有的车辆为了防止尿素溶液结晶堵塞尿素泵，当尿素溶液的温度过低时，尿素泵会自动停止工作。因此，只要车辆的仪表盘上未显示故障指示灯，就无需担忧尿素溶液结冰会对车辆造成损害。

▎如果车内尿素溶液结冰 我们该怎么做？

一般经常跑东北的卡友都知道，在行车期间，尿素一般是不会结冰的，如果车辆停放时间较久未启动，尿素结冰了又该怎么办？这个时候，有一个“操作”在开车前至关重要，那就是热车！

很多卡友都知道，热车的冬季热车的主要目的是提高机油温度和促进燃油充分燃烧，同时，热车时也会对车用尿素溶液预热，经过预热结晶的尿素会慢慢融化，使之恢复到适宜的工作温度。

尿素结冰的确麻烦，这个时候有些人可能会考虑在车用尿素中添加其他物质以进行防冻；而且有些尿素品牌针对于卡友这一痛点，推出了所谓“冬季版尿素”产品。这真的可以一劳永逸的解决冬季尿素结冰的问题吗？

答案是错误的，需要我们卡友注意的是，国家标准规定的尿素溶液浓度为32.5%，添加任何其他物质都会稀释尿素溶液的浓度。这其中所谓的“冬季版尿素”就是加入了抗凝剂等物质，如果尿素浓度不达标，可能会造成管路堵塞或者硬件层面的故障或者永久性损伤。后期可能会面临高昂的维修成本。

所以，小编建议各位卡友正常购买大厂品牌尿素产品即可，实在担心尿素冬季结冰的问题咱们可以多囤上几桶，以备不时之需。

那么问题来了，什么样的尿素产品值得我们囤货呢？今天，小编就为大家推荐一款基于龙蟠科技强大的研发平台，融合尿素行业最前沿的生产技术的高效除结垢型车用尿素溶液产品：可兰素1号！

这款可兰素1号具备了“裂解结垢，更有效”、“低温缓聚，高转化”、“高效催化，更耐烧”、“超强兼容，全适配”等四大功效，在提高尿素转化效率，节省使用量的同时，还能不断对旧结晶结垢进行“自裂解”，不仅能保证我们的车辆动力充足，高效运转，还能保护后处理系统，有效降低沉积物的产生，降低咱们卡友的用养车成本，可谓是一举多得。

根据可兰素官方数据，使用可兰素1号的路试车辆，比使用其他普通尿素的路试车辆，平均节省尿素5-10%左右，如果按照年运营里程12-15万公里计算，采用可兰素1号的年消耗量约为3吨左右。

而且可兰素1号还采用了特种添加剂，能迅速催化分解结垢中的低聚物，不断裂解结垢，使得车辆后处理不再出现结晶现象，在年尿素成本支出中，采用可兰素1号的花费仅为1.35万元左右。不仅解决了养车难的问题，同时也为我们卡友剩下了日常运营成本的支出，真可谓是一举多得！

--结语--

此外，小编给卡友们再提两个冬季使用尿素的小建议，1，冬季时，车用尿素溶液不易加注过满。2，在寒冷地区停车时，卡友们不要急于熄火，拔钥匙关电源更得等一等，最好是原地等待3分钟，待尿素溶液回流干净至尿素罐后，再拔钥匙断整车电源，可有效避免管路被冻裂。（文/张夼源）