国6卡车3分修7分养 千万别省小钱亏大钱

【卡车之家 原创】俗话说“车辆养护，三分在维修，七分靠保养。”许多车辆的故障并非因为使用不当而引起，往往是由于保养不足或不当的保养方式所导致。

特别是进入国六阶段之后，柴油卡车的后处理系统（即排气处理系统）变得更加复杂，其中车用尿素作为一个关键环节，其重要性日益凸显。然而，围绕车用尿素的讨论和争议却从未停止过。

▎想省尿素钱 赔的可不止加尿素的钱

车用尿素的作用流程实际上相当直观，简而言之，尿素进入尿素储罐、通过尿素泵和尿素喷嘴这三个主要部件，在后处理系统中与排放的废气相结合以实现净化作用。然而，尽管流程明了，不少卡车司机却频繁遭遇尿素系统故障的困扰。究其原因，还是想要省钱节约成本。

在服务站中，尿素系统常见的故障主要集中在“尿素泵堵塞”和“尿素喷嘴堵塞”这两个问题上。导致这些故障发生的主要元凶通常是“尿素结晶”。

尿素结晶的形成，往往源于车主使用了低质量的尿素，这会导致三聚氰酸的生成。三聚氰酸不仅会在结晶后堵塞尾气后处理系统的相关部件，而且它还极难清理。要想彻底清洗这种结晶，往往需要通过拆卸部件的方式进行，这不仅费用高昂，而且通常不属于质保范围之内，这无疑会给车主带来一笔不小的经济负担。

除此之外，更有甚者还会自己动手“屏蔽尿素信号”，比如擅自拆除、改装排气污染控制装置或者破坏车载排放诊断系统（OBD），让尾气处理装置（SCR系统）不能正常运行，达到少喷或不喷尿素的目的。

短期来看（真的是很短很短）确实“效果立竿见影”，尿素泵也不工作了，尿素不在消耗了，但是紧接着就会出现DPF阻塞、油耗增加等问题，重新拆除堵塞部件进行清理不仅费时费力，同时花费也不会低。如果刚好遇到年审，也会存在过不了审的风险。

▎选好尿素很关键 省心省力也省钱

和柴油不同，尿素并没有统一的定价和售价，因此，尿素在质量上也良莠不齐。便宜的尿素一桶可能才10块钱，但是高品质的尿素一桶10公斤可能就要30-50元。乍一看10元一桶的更便宜，但是加注之后不仅会存在排放不达标的风险，同时DPF阻塞会变成常态。

按照每公里来计算，即使一桶尿素价格45元，折合到每公里的花费其实也不那么明显。然后如果购买的是不合规的劣质尿素，那除了在购买时开心省了钱，后续使用过程中就要一直操心了。后处理系统被尿素结晶阻塞后，系统维护保养费用+误工费差就得要15000元左右，真真是捡了芝麻丢了西瓜。

那什么尿素才算是好尿素呢？今年三月初，卡车之家前往了可兰素位于江苏省南京市的龙蟠科技实验室，对可兰素1号进行了测试，通过真实测试验证，我们发现相较于市面上常见的尿素溶液，可兰素1号具有以下几个优势：

1. 在行车过程中，即可消解之前因为加注普通尿素或其他原因下产生的尿素结晶，可有效提升国六车辆的运营效率；

2. 即使长时间在低温环境下运营车辆，也不易产生尿素结晶；

3. 比使用其他普通尿素的车辆，平均节省尿素5-10%左右，可兰素1号更耐烧更耐用。

为什么可兰素1号有这么多优势呢？

得益于可兰素1号低温缓聚和裂解结垢的特点，可兰素1号在面对发动机冷启动阶段，尿素容易聚集结晶和结垢风险提高方面更加有效。在排气管温度未达到最佳反应温度时，可兰素1号通过特有的低温缓聚功能，提高低温区氨转化效率，缓解尿素分子缩聚，减少副反应，从而减少结晶结垢。

同时，可兰素研发的特种添加剂，能迅速催化分解结垢中的低聚物，不断裂解结垢，持续修复后处理系统内部，并逐渐恢复如新，也就是说，如果你加注的是可兰素1号尿素溶液，那么即使之前你的后处理系统已经出现了轻微的尿素结晶情况，可兰素1号溶液也能够帮助去消解这个结晶，让后处理系统恢复如新。

虽然在购买时，你可能会感叹可兰素1号价格偏高，不过路遥知马力，日久见人心。加注可兰素1号溶液之后，跟限扭限速以及后处理结晶问题就彻底说拜拜了。看似多花了不少钱，其实常年运营下来，省出来的精力和金钱已经远比花出去的更多。

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▎结语

一分价钱一分货，放在任何产品上都是用，特别是能够立竿见影看到使用效果的车用尿素上，更是如此。