来卡车之家App【卡车之家 原创】跑长途干线物流运输的卡车司机是年平均行驶里程最长的一个用车群体，也是最容易出现疲劳驾驶的群体，为了保障卡友们的驾驶安全，国家也出台了相关规定，如连续驾车4小时必须强制休息、重卡车型强制新增更多安全配置等等。
说起安全配置，那就不得不提到ABS/EBS/AEBS这三类了，之前小编在《挂车强制标配EBS了？有了它能有啥好处？看完本文就明白了！》一文中，也为大家普及了ABS和EBS的区别。
但在卡车之家“取消限速89km/h EBS新法规讨论群”中，有卡友再次聊到了ABS/EBS/AEBS的问题。那么今天，小编就把ABS/EBS/AEBS三个系统放到一起，一篇文章给大家讲透这三大系统到底有啥区别？
首先，我们先来搞清楚一下ABS/EBS/AEBS这三个系统到底是什么意思：
ABS：ABS就是制动防抱死系统。据资料，该系统在汽车制动时，能够自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，从而确保车轮与地面的附着力在最大值。
EBS：EBS全称是电子制动系统。可看作是ABS的升级版本，它用电子控制系统取代了原来的纯机械控制。EBS不仅在性能上得到提升，还在功能性上进行了全面扩展。
AEBS：自动紧急制动系统。该系统通过雷达、摄像头等传感器探测目标，当判定自车与前车有碰撞危险时，会进行预警和自动制动。
通过上述的三个系统的原理，我们不难看出，ABS/EBS/AEBS都是汽车制动系统中的关键技术，它们在提高车辆安全性和驾驶稳定性方面发挥着重要作用，他们之间有相似也有区别。
相似之处1：共同目标相同。这三个系统有一个共同的目标，那就是刹住车辆，提升行驶安全。
相似之处2：ECU处于核心地位。在这三种系统中，电子控制单元（ECU）都扮演着至关重要的角色。ECU负责接收来自传感器的信号，进行复杂的运算和处理，并发出控制指令来调节制动系统的工作状态。
相似之处3：辅助了驾驶员操作。这三种系统都在一定程度上辅助了驾驶员的操作。ABS通过防止车轮抱死来提高驾驶员对车辆的控制能力；EBS是通过电信号来计算与传递来缩短车辆的制动反应时间，从而缩短制动距离，提高制动安全性；AEBS则能在紧急情况下自动进行制动干预，减轻驾驶员的负担。
简而言之，ABS、EBS和AEBS的相似之处体现了汽车制动系统技术发展的共性和趋势，然而他们之间却有着各自不同的技术特点。
● ABS技术特点：据资料显示，ABS系统通过轮速传感器来实时检测车轮的转速情况，当车轮即将抱死时，ABS系统会迅速减小制动力，使车轮恢复滚动，然后再增大制动力，如此循环，形成边滚边滑的状态，直至车辆完全停止。
ABS系统按照通道分类，有一通道式、二通道式、三通道式和四通道式等不同类型，不同类型在控制精度和效果上有所差异。
需要我们卡友注意的是，ABS系统的目的是在紧急制动情况下提供更好的车辆控制和稳定性，尽管ABS系统不能直接缩短制动距离，但它确实提高了汽车的安全性能。
● EBS技术特点：EBS系统主要是通过快速、连续地调节制动压力来防止车轮抱死，而EBS引入了电子控制系统来替代传统的机械系统。
简单来说，EBS系统通过传感器采集制动信号和车轮速度等信息，然后经过电控单元（ECU）的处理和计算，通过电信号的快速传递来控制并调节制动压力，进而实现更好的制动效果。同时，EBS电子制动控制系统也是未来实现L2\L3，乃至更高级别辅助驾驶的硬件基础。
同时，EBS系统还具备预防前倾控制、减速度控制、制动力分配、主挂一致控制、辅助制动集成、摩擦片磨损控制、制动器温度监测等功能，此外，不同于ABS，EBS系统可以实现更快的制动响应时间和更短的制动距离，刹车更安全、高效。
● AEBS技术特点：AEBS工作原理，目前行业内普遍将其分为“感知”、“决策”、“执行”三个部分。
感知就是“看到或检测到”，主要为通过雷达、摄像头等传感器，来随时观察路面的情况，来探测行人、非机动车、静态或动态的车辆。
决策也就是针对车辆感知到的相关情况，作出对应指令。通过ECU来判断传感器所获取到的信息，比如我们与前车的关系、距离多远开始提醒驾驶员、是否需要采取制动措施等。
执行则是针对ECU提供的决策信息，开始行动，对车辆进行声光警示提醒，或直接对车辆进行制动减速动作。
例如，现阶段已经在奔驰 Acrtos上已经实现装车并且取得显著成效Active Brake Assist 5（ABA 5主动制动辅助系统）。
当该系统处于工作状态时，ABA5系统识别出车辆即将与前方的车辆、障碍物或者迎面而来、横穿马路的行人发生碰撞危险，那么系统将立马作出以下反应：
1、视觉信号和响亮的哔哔声，警告驾驶员，以做出正确的决策或避让动作。
2、如果驾驶员此时没有采取任何减速措施，ABA5系统会对车辆自动施加一定的制动力，约为50%左右的制动功率，其主要目的为降低速度。
3、如果驾驶员依然没有做出任何反应，那么ABA5系统会自动施加系统所允许的最大制动力，以确保车辆快速的停下来。在达到静止状态后，自动启动电子驻车器，以确保车辆不会因滑动而发生二次事故。
值得一提的是，近日有关部门起草了【营运货车安全技术条件】的修改征求意见稿，通过对征求意见稿的解读，我们发现，新规落地，未来生产的载货或者牵引车AEBS成为了一个强制配置。
需要注意的是，受路面情况、轮胎花纹深度、货物装载情况、主挂匹配、车况等外部因素的影响，AEBS在设定的紧急制动范围之内，系统并不能100%避免碰撞事故的发生。
纵观汽车制动系统发展脉络，我们不难发现未来汽车制动系统势必不会是朝着“单一系统”进行发展，而是朝着集成化、智能化、高效化、安全化的方向进行发展。
也就是说，未来的制动系统将需要更高级别的智能化和自动化水平。能够与其他辅助系统或者自动驾驶系统实时通信，实现更精确的制动控制，包括自动制动、转向和加速等功能，以及车辆间的协同驾驶。
总结一下，通过不断融合先进传感器技术、数据分析与机器学习算法，制动系统将实现更精准的制动控制、更优化的能量回收以及更紧密的与其他车辆安全系统的协同工作，从而提升整体行车安全，降低能耗与排放，让咱们的行车更加高效。
看完本文，相信您一定搞明白了ABS、EBS和AEBS这三个系统到底有何不同这个问题，那么您的爱车上面配备了哪个系统呢？您更喜欢哪个系统呢？欢迎在文章下方评论区或者扫码加入卡车之家讨论群，让我们共同探讨！（文/张夼源）
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