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来卡车之家App运价的持续低迷，让不少卡友也萌生了“跑跑长途试一试”的想法，准备尝试一场“全国飞”的大冒险。一来是跑长途运输往往可以拿到相对丰厚的报酬，另一方面也借此领略了祖国的大好河山，可谓美哉快哉。
前不久，卡车之家编辑出发从天津跟车前往阿克苏，由东到西横跨4000公里，探讨“跑新疆选燃气车到底有多省”这一话题。而在讨论群里，“跑西北地区限速是不是很多？”以及“沙漠公路限速60公里/小时是不是‘太谨慎’了？”引起了大家讨论。不过综合各方信息来看，大家还真别嫌限速烦，因为这里面的道道还真不少！
其实归根结底，沙漠公路的低限速是为了为全面降低因车辆超速行驶引发重特大交通事故发生的几率，确保人民群众的生命财产安全。可不要觉得这是“小题大做”，因为这往往都是血与泪的经验教训。
这里，我们就以新疆尉（yù）犁至且末的尉且沙漠公路为例，它于2022年6月底正式通车，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一，而这条公路所穿越的正是中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠。
塔克拉玛干沙漠全年平均降水不超过100毫米，而平均蒸发量却高达2500-3400毫米。尤其是其夏季温度非常高，气温40多度而地表温度接近70摄氏度。最热的时候，滚烫的流沙甚至可以煎熟鸡蛋。
除了温度以外，这条沙漠公路其地势高低起伏不一，视线有时也会受阻，这成为了沙漠公路主要交通隐患。车辆在黄沙间转向、起落，四周隆起的沙包遮住了道路的平纵线形，易使驾驶人视距不良，甚至产生错觉。四周的沙包，有时使驾驶人在下坡或拐弯处无法看到对向来车，一旦选择此时超车，就极易引发交通事故。
而在这样的沙漠公路上，你可能行驶很久也遇不到同向行驶的车辆，这时你会感觉自己仿佛置身在一个荒凉的星球上行驶，只有对向车道时不时经过的大卡车才能把你拉回地球。并且，在这条路上长达几十公里收不到手机信号也是稀松平常的事情，这导致部分爆胎、油料缺失等受困车辆无法及时求助，也放大了救援难度。
还有一点会严重影响行车安全，因为沙漠公路长直线多，景观单调，驾驶员长时间面对相似的景象，缺乏视觉上的刺激变化，所以容易产生疲劳感，这大大增加了安全风险。
此前，在这条路上也发生过多起车辆滑下路基的事故，究其原因，大多都是因为驾驶人疲劳驾驶导致车辆失控冲出路面。降低限速可以迫使驾驶员降低行车速度，从而有更多的时间来调整视线和注意力，减少因疲劳驾驶引发的事故。
不过也有人反驳道，若放慢车速，驾驶人的行车时间便被拉长，其生理和心理机能更易失调，从而产生疲劳驾驶现象。
这一点，交警部门也想到了。消除疲劳驾驶的“良药”就是保证休息，所以在沙漠公路两边也建设了一些停车区甚至是双向休息区。在这里，驾驶员们可以饮用免费热水、食用免费泡面，坐在座椅或是躺在卧铺上闭目养神。
很多时候，大家在进入沙漠公路时，通常还会在检查站接到“安全行车告知单”，也就是大伙常说的“限速单”。单子上会载明驶入地点、驶出地点、限速、通行时间要求以及行车安全注意事项等信息，上面还会留有交警电话等，在发生问题时可以及时联系交警。
拿上限速单，大家也便会绷着一根“慢速弦”。据沙漠中队的交警反馈，“限速单”等限速措施下，这条路上的超速情况同比下降75%，因强超强会导致的交通事故同比下降80%。
而针对于沙漠公路的这一些特性，区间测速的应用也给到大家一些灵活性，例如某段沙漠公路限速全程为284公里，通行时间须大于4小时43.8分钟。计算下来，虽然平均时速仅为60公里/小时左右，但如果你车速超过60公里/小时行驶一小段时间，则就必须要找到停车区进行短暂休息，时间安排上可以更为灵活一些。
而限速政策的制定与调整，是交警部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关法律规定进行的。
不过，针对于沙漠公路的限速也并不是制定下来后，就一成不变了。随着对交通安全情况的评估，也可能会进行调整，就比如此前塔里木沙漠公路限速标准就进行过调整。
调整标准是除部分事故多发地段限速40公里/小时和线形标志受限路段限速60公里/小时以外，其余路段由原来最高时速60公里/小时调整为80公里/小时，这进一步提高了这条道路的通行效率。
随着国家西部大开发战略的推进，未来横贯沙漠的公路将持续建设，对于往来西部地区的卡友们来说，将有更多机会领略沙漠公路的风景。不过，在途径沙漠公路时，也应当对严峻的自然环境、对生命安全多一份敬畏，因为一旦在那里发生事故，处理难度是普通公路所难以比拟的，更应谨慎对待！
至于我们建群的目的，便是想实际跟车探讨下用燃气车跑新疆到底怎么样？以及大家所关注的“加气方便吗？”“续航多少？”“成本如何？”本着这些目的，卡车之家内容团队再次出发，从天津到阿克苏，由东到西，横跨4000公里。感兴趣的卡友，欢迎扫码入群围观讨论，留下你关注的问题！
