轻卡2月跑4万公里 月利润过万什么水平

蓝牌轻卡由于入行门槛低，导致市场供应过剩的局面愈发明显。尤其是随着各种货运平台的兴起，包括中面和依维柯在内的多种车型也开始进入城市配送及短途运输领域，加剧了这一领域的竞争和内耗。

如何在如此内卷的市场中分一杯羹，这就成了一个问题。放眼5年前，开着轻卡跑全国似乎是非常小众的一个赛道，不过在今天，这个市场的竞争也是变得相当激烈。咱们今天要介绍的这位大哥就是其中一员，开着轻卡2个月跑出4万公里的成绩可谓是相当令人震撼...

▎布匹路上的家归途

和张伟见面是在杭州萧山，他刚在平台上接到了一单到信阳的单子，正好也是一单回家的顺路单。

因为工作原因，距离上次和家人团聚，已经是上上个月的事情了。张伟告诉我们，虽然这一次的单价并不算特别高，每公里可能只能赚到一块多，但是想着能顺路回家看看顺便给爱车做个保养，他就顺手把单子抢了。

这次运输的货品是一车布料，共202匹近2吨重。张伟告诉我们，在江浙沪这边他接过最多的货品就是布匹、服装，他也喜欢在这边找货，因为来到江浙沪就注定不会趴窝。

很多人可能不太清楚，布匹运输对于时效性的需求也是比较高的，因为害怕布匹潲色，所以虽然装完货已经晚上七点多，但是我们还是马不停蹄的向信阳方向赶去。

时值6、7月份，正是杭州这边的梅雨季节，往常较为快速的高速公路也排起长龙，这也为这次运输的时效性需求增加了一些压力。不过福祸相依，经过大雨冲刷过的路面虽然湿滑，但是也能够为车轮进行降温，以往每跑2-3个小时，张伟就会下到服务区为车轮降降温，这次不需要了...

▎夜行八百里 月行两万里

自四月底提车到现在，张伟的这台江淮1卡帅铃Q6已经跑了4万多公里，对于绝大多数轻卡用户而言，这都是一个相当夸张的数字。不过跟着张伟跑两趟，你就能够发现跑出这个里程数对他来说可太简单了。

从上高速之后，我们车速就没有低于过80km/h，高速公路上的生活对张伟来说既是挑战也是常态，他已经习惯了长时间的驾驶和不定时的作息。

跑了这么多年的长途订单，张伟也养成了自己的一套作息习惯。他告诉我们他平常跑夜间时效单，即使再急也会在晚上12：00睡觉，哪怕只睡两三个小时，也能让他起来之后有充沛的精力面对第二天的运输工作。

一路奔驰，没有别的事儿做我们就只能聊天解乏，在聊天中，我也了解到张大哥的这台车买的也是相当波折。“我上一台车是江淮帅铃的H330，那台车开了8年，发动机就没出过故障，甚至一颗螺丝钉都没换过，不过江浙沪这边对排放要求高，我那台国五的车开不进去，所以就想着今年换台国六车开开。

我们轻卡跑全国，对车子的要求非常高，不仅承(装)载能力得强，动力还得跟的上，今年年初其实我换过一台车，不过开了俩月觉得不是很好开，动力不跟脚。今年三月底我看我之前买车的经销商发了一台配安徽康明斯的帅铃Q6配置挺合我心意，我就把我年初买的那台车卖掉换成了我现在开的这台帅铃Q6,现在开俩月了，我对这台车还挺满意的，准备一口气开到国七。”

▎每月全勤不休假 三过家门而不入

经过十多个小时的长途跋涉，我们也是如期在早上八点半之前赶到了本次卸货的地点，本以为卸完货之后张伟会稍作休息在去为车辆做保养，但是张伟的意思是先去保养，顺便在保养的时候休息，可以说是妥妥的“时间管理大师”。

去保养的路上，我观察到张伟依然在不停的观察平台是否有合适的订单，问及他都到家了不回家看看吗，他说要是能抢到好的单子，那就不回去了。毕竟车贷要还，一家老小要养，好单子也是可遇不可求，不然错过了这单，在家休息两天可能就没什么单子了。（江浙沪、珠三角地区很多订单都是运往港口，所以从外地发往江浙沪的订单确实会呈时间段分布。）

好巧不巧，还没到达江淮1卡的售后服务中心，张伟又接到了一单晚上在驻马店装货，需要连夜跑到浙江、苏州卸货的高时效订单。张伟告诉我们，其实上周他也送过一车到驻马店的订单，准备回家看看，不过刚下高速就接到返回杭州的订单，下了高速就又掉头装车了。古有大禹治水三过家门而不入，如今为了生活，也来越多的卡车司机也不得不如此。

自古以来，鱼与熊掌不可得兼，选择了日夜兼程的运输工作，就注定不会拥有太长时间陪伴家人。

▎轻卡跑全国 对人对车都是考验

开着轻卡全国跑，对人来说艰辛，对运输工具要求同样很高。衣食住行都在车里，这台帅铃Q6可以说是张伟第二个家，甚至在这八年时间里，他在车上的工作、休息时间远超出在家的时间，这台江淮帅铃Q6早已成为张伟并肩战斗的伙伴，它也并没有让张伟失望。

张伟现在使用的这台江淮1卡帅铃Q6，搭载的是安徽康明斯发动机，作为国内轻卡TOP1级别的发动机，安徽康明斯发动机的喷油器以及喷油泵全部来自于博世品牌，搭配上其优秀的调校，从使用之处到现在，这颗来自于安徽康明斯的强大心脏就没有让张伟失望过，无论是满载行驶在西南山麓，还是云贵高原，面对国内复杂多样的路况，江淮帅铃凭借着安康这颗强大的心脏，帮它跨过了一座又一座高山。

▎结语

截止2023年底，中国公路货运总量达到了403.4亿吨，作为我们日常生活中不可或缺的一环，道路运输的重要性可见一斑。这一市场，不仅丰富了我们的生产生活，也反哺了这么一群人。

2024年，江汽集团迎来了它的60周年庆典。这六十年间，江淮轻卡见证了无数司机的辛勤和付出，成为了中国公路上不可或缺的力量。对于广大的卡车司机们来说，江淮轻卡不仅是他们谋生的工具，更是他们生活中的重要伙伴。（文/李韧）