单车年省22万 徐工新能源助力企业降本

【卡车之家 原创】近年来，在燃油价格、司机雇佣成本不断上升，以及物流运价反呈下降趋势的双重因素引导下，降本增效已经成为了国内各大物流车队，在增加运营收益方面的关键举措，这种情况在资源类倒短运输工况场景内，表现尤为突出。

同时，得益于新能源纯电重卡的技术发展，和充换电设施的普及，成本把控更优的纯电重卡，也得到了很多从事资源类倒短运输场景物流车队的青睐。今年2月份，位于重庆永川区的一家大型物流集团，就采购了100余台徐工新能源纯电动重卡，下面一起看看它们的运营表现。

▎低能耗长续航 品控好更省心

重庆永川区是成渝经济走廊的重点城市，同时得益于便捷的交通和丰富的地质资源，为当地从事货运物流的企业、车队，提供了很好的发展沃土。

据该集团负责人王总介绍，目前集团整个业务范围以重庆永川区为中心，并向周边城市主要的料场、港口辐射，主要从事砂石料、煤炭、黄沙等资源类货物的转运与流出，典型路线为从永川区发往内江、泸州、潼南等区市。

当前王总所在的集团已购置的100余台徐工新能源纯电动重卡，主要运输货物为砂石料，单程100km，往返一趟全程大概在230km，基本以国道为主。

该批车辆自2月份投入运营3个月以来，单车行驶里程最长的车辆，已超过30000km。结合该集团运输情况来看，徐工新能源纯电动重卡的高出勤率优势，在运营中得到了很好的体现。

同时王总所在集团选择徐工新能源纯电动重卡的理由也很简单，那就是品控好、能耗低，这在负责人王总看来尤为重要。

品控好就意味着车辆故障率低，出勤率高，徐工新能源入局早，并且产品销量和市占率都不错，良好的技术质量稳定性，也是该品牌的核心优势之一。同时低能耗方面，一辆350度电徐工新能源纯电动重卡，完全可以满足集团往返230km的标载运输任务，中途无需充电或换电。

▎综合运营场景优势 运营分秒必争

在问及为何选择纯电重卡时，负责人王总也直言不讳的表示，是为了整个集团的降本增效。而且选择在此时为集团更换换电重卡，亦不是王总的盲目之选，可以说他关注换电重卡已久，不仅对相关车型、技术知识了然于心，更是将企业发展与换电重卡趋势相融合。

这就不得不提一下，该物流集团在发展过程中，打造了“人、车、路、站、服”全产业链式发展，通过建设自有换电站、充电站，配合着高品质的徐工新能源纯电动重卡换电站，进一步的降低了企业在管理和补能方面的资源浪费，有效形成产业闭环。

与其它纯电车型24小时不间断运营不同的是，王总所在的集团内车辆在晚上24点到凌晨8点的时间段内，是集中补能的时间，配合着自有充电站，能够有效利用用电低谷时间进行充电补能。

此举不仅能够大大降低车辆充电费用，使得补能电费支出变得可控，同时徐工新能源纯电动重卡优秀的低能耗表现，也使得车辆在运营过程中不会因电量不足，而需要在运输途中进行补能，从而大大提升了车辆的运营效率。并且相较于车辆自行充电所耗费的时间，仅需3-5分钟即可完成的换电操作，无疑会更加便捷、高效。

▎10万公里单车省22万 保养也能省几倍

除了品控好、能耗低、效率高之外，徐工新能源纯电动重卡良好的低成本优势，也在换电电池的一升一降中得到了完美展示，而这也是王总所属集团选择购买换电重卡的初衷之一。

据王总介绍，目前这100余台徐工新能源纯电动重卡单车每公里电耗在1.2度左右，按照重庆地区国网用电低谷期的0.64元/度计算，核算下来单车每公里充电成本0.768元左右。

并且当下王总的集团中也有着燃油车型在同时运营中，单车每公里燃油成本在3元左右。

如果按照换电车型和燃油车型，同用车场景一年运营10万公里计算，那么徐工新能源纯电动重卡单车充电补能总花费在76800元，燃油车型燃油总费用则为300000元。

可见在同里程下，该换电车型仅一年单车就可为该物流集团节省超223200元能耗成本。而该物流集团目前有着100余台徐工新能源纯电动重卡在同步运营，综合累计下来，仅能耗成本支出每年就可节省超两千多万元。

并且在这个过程中，我们也不能忽视了新能源换电车型，在维保方面的低成本优势。如果按照王总所在集团的车辆运营情况，换电车型和燃油车型同样运营一年，前者在维保费用上也可节省三分之二左右。

▎驾驶轻松噪音低 大受司机欢迎

此外在交谈中，王总也表示新采购的这批100余台徐工新能源纯电动重卡，在驾乘舒适性和安全性方面，很受集团内司机们的欢迎。

这也是因为在取消了发动机之后，整车在行驶过程中的噪音减少了很多，再加上驾驶室良好的静谧性，和较好的减震、滤振底盘、驾驶室匹配，自然就为卡友们带来了良好的驾乘舒适性。

而且徐工新能源纯电动重卡所适配的高功率驱动电机，在应对山区国道超车、上坡等路况时，动力输出迅速，能够给予卡友们较为轻快的驾驶体验。

同时车辆自带的动能回收功能，在重庆周边的山区国道行驶时，作用得到了极大的展现，不仅能够在长下坡时为车辆进行补能，同时在动能回收的作用下，对抑制车速也有着良好的性能表现，侧面也提升了车辆行车安全性。

▎结语

相较于中长途干线物流运输场景，有着固定路线、载重与货物的资源运输类工况场景，无疑更为适合新能源纯电车型的应用与普及。而徐工新能源纯电动重卡的存在，也为王总所在的物流集团提供了一套极具市场竞争力的低成本运营解决方案。

而就在这深度有利的合作之中，徐工汽车与物流集团实现了降本增效的共赢。同时王总所在的物流集团能够很好的利用自身资源，通过自有换电站来进一步扩大新能源纯电车型低成本优势，从而做到了高效运营与低成本养车的双兼顾。