24小时1700km 江淮重卡助卡友生财有道

日前，为更好的了解冷链运输卡友的生活和跑车日常，我计划进行了一次高时效的跟车计划，卡友张师傅是我此行跟车的联系人，临出发的前一天，张师傅和我通过电话，确定了我和他在这一趟运输途中的汇合点。

开头的一幕，就是我和张师傅见面的真实写照，初次见面只有急切的忙碌和爬上爬下。在此前的电话沟通中，张师傅给我的印象是极为热情的，但见面时的初印象，让我不自觉的感到这趟跟车之旅，或许并没有那么顺利，繁忙的工作任务或许让此次跟车之旅的时间，变得更为紧张。

上车出发后，张师傅对我说道，“我这趟拉的是活鱼， 在装货时货主给准备了液态氧，虽然不用自己启动制氧机供氧，但是却十分麻烦，差不多200公里左右，我就需要停车去检查供氧情况，不能马虎一点。”

“你不知道，从广东到江西的这一夜，我都爬上爬下车厢五六回了，就怕出问题，因为这次是活鱼，路上有点差错，咱们做司机就可能会赔钱，我这车上装了上千尾的鳜鱼，别说卖价， 就是成本价都不便宜，只要跑起来，就必须要小心、小心再小心。”

听闻此话，我一颗担忧的心也不自然的放了下来。张师傅这一车活鱼订单，从广东佛山的一家水产公司装货，运往江苏常州和上海宝山区的两个水产批发市场，全程约1700公里。虽然这类的鲜活农产品运输运费还算可观，但仅有24小时的运输时效，却是让张师傅不敢耽搁片刻。

▎普通的经历 背后是辛勤的努力

张师傅本名张建光，来自江苏连云港，已经度过不惑之年的他，在货运行业里已经摸爬滚打了十多年，用张师傅自己的话讲，这十多年里，倒短、散货都干过，如今则是专干冷链这一行，平日里运输的最多的就是鱼虾蟹这类活物或冻品。

的确，位于江苏沿海地带的张师傅，在鱼虾蟹这类运输方面，有着得天独厚的地域条件，再加上长三角、珠三角地区发达的经济条件，都有着庞大的鱼虾蟹冷链运输需求，而这些也是张师傅选择从事冷链运输的主要原因。

“我最早开过6米和7米7的载货车，都是运输活鱼，货厢里常年固定放着鱼箱，里面加上水，配合着制氧机，在家附近或者是南通地区的港口，生意还是不用愁的。但这些年行情不太好，就换了冷藏车跑冷链，活的、速冻的都能拉，这样也能多赚一些。”张师傅如是说道。

在装完这趟活鱼后，一晚上的运输时间，张师傅奔波在祖国贯穿南北的高速公路上，手机里的音乐和广播成为了他最好的陪伴。实际上在行情好的时候，或是非常忙时，张师傅还会雇佣一个司机，跟着他一起跑，毕竟冷链运输时效高，非常熬人。

但张师傅综合双边运价和市场行情，如今多数时间都会选择自己一人跑车，可能这也是大多数卡友们的一个缩影，饿了随便垫吧点，宁愿自己累些，也想多省下些钱来拿回家里。

▎舒适省心还有劲 省油贴心更能赚

时间在聊天中飞快的流逝，下午1点钟我们到到达了位于江苏常州的第一个卸货场地。张师傅手拿一个小本本，上面密密麻麻记载了收货方的订购数量，细心的看着一箱箱活鱼被卸下车。卸完货却顾不上休息，随便吃了一些煎饼后，张师傅将爱车驶向了上海宝山区。

当下，张师傅多数时间选择自己跑车，还有另外一个原因，那就是他去年新购置的这辆江淮星耀X7冷链载货车型，并且从使用时间和驾驶感受方面，张师傅对这款车都颇为满意。

“这台车是我去年10月份买的，截止到现在，差不多跑了快55000公里了，用起来很省心不说，这车开起来也非常的舒适。你像我们跑冷链驾驶时间长，驾驶强度高，所以买车时我也选择了AMT车型，档位一推，跑在路上胳膊、腿都轻松多了，跑国道非常实用。”

在我还未回答这句话时，张师傅关于车的话题又说了出来。

“我不知道你在广东、江西和江苏这边长时间待过没有，你看这一到了夏天，天气闷热得很，而且还很潮湿，稍微一动就是一身的汗，车里也是和蒸笼一样，根本睡不着觉。所以我在买车时对这方面配置非常重视，这款X7适配的通风座椅和驻车空调，效果就非常给力。”

在驾乘舒适性方面，张师傅这辆江淮星耀X7载货车型不仅有着四气囊悬置的平地板驾驶室，同时宽敞厚实的下卧铺也能让张师傅在休息时，舒舒服服的睡上一觉。而且该车还原厂适配有车载冰箱，方便卡友出车途中保存水果和食物。

除了驾乘舒适性，令张师傅满意的另一个地方，则是车辆充沛的动力和良好的节油性能。据悉这款江淮星耀X7载货车型适配有康明斯X13系列560马力发动机，配合采埃孚AMT变速箱和445型号气囊后桥，对于一台总重32吨的9米6货车而言，动力来的很畅快，超车不拖沓。

“以前的车马力相对来说，比现在小一些，我在超车时总会感觉有些力不从心，现在这款车动力足，再也不是原来的小马拉大车了。并且油耗也没有我想象中的多，别人总说排量大、马力大会费油，但我实际开起来，却不是这样，像我这台车目前百公里油耗在26升左右，我挺满意的。”

经过更深入的了解，我发现这款星耀X7车型并不是张师傅的第一台江淮品牌车型，它的上一台车也是江淮品牌的。“我对江淮品牌是有感情的，跑车多年来，江淮车子也给我提供了不小的助力，咱们中国人都是念旧的，对于车也是如此，一台车我用的好，那我就愿意用第二台。”

近年来，江淮重卡在更符合运营场景的产品研发基础上，也加大了用户关怀力度，正如这款星耀X7车型所展现的这样，在车辆极致轻量化之余，也要不遗余力的保证整车的可靠耐用性。同时车辆机箱桥10万公里长保养、超长质保周期等等，也在很大程度上减少了卡友在用车过程中的后顾之忧。

▎又去装货了 货运人一直在路上

临近傍晚，张师傅带着我终于到达了本次运输的卸货终点，将车停好和货主交代清楚后，张师傅悬着一路的心落了下来。得益于和货车的常年合作，这次的卸货过程，张师傅就不用再一旁盯着守候了，他也能踏实的吃上一口热乎饭，睡上一宿安稳觉了。

在吃饭时，张师傅告诉我，说这是他出来的第12天了，每次出车最想的还是家里人，想念妻子做的饭菜，孩子开心的笑容，但作为货运人离家外出跑车是常态，有时再不舍为了生计还是要出门，今晚睡一觉明天就回家。

随着张师傅的安然入睡，也代表着我的这一次跟车之旅，即将结束了，虽然仅是简短的一天，但我也对张师傅的日常，以及冷链运输，有了更为深刻的认知。当我们还在农贸市场或是海鲜饭店，开心肆意的挑选或享受美食时，殊不知还有一群辛勤的货运人在日夜奔波着。

第二天上午，和张师傅聊天时，他告诉我路过南通时，又接到一单运输螃蟹到日照的订单，运费给的可以就接了。虽然张师傅的回家日期又晚了一天，但想到能拿着可观的运费，驾驶着省心舒适的江淮星耀X7，能给妻子、孩子买些新衣服、爱吃的，仿佛一切辛苦都值了。